Струјата на вратилото е хакер на системот за лежиште натрифазен моторен производ, и штом ќе се генерира струјата на вратилото, ќе предизвика пад на системот на лежиштето на моторот за кратко време. Според неопходните услови на тековното производство, напонот и колото, колото се разликува од едноставното коло, нема релативно јасна линија, тешко е да се измери струјата, така што пообјективно и поизводливо откривање е откривањето на напонот на вратилото.
За различниПроизводи со трифазни индукциски мотории структурата на системот на лежиштето, разликата во отпорот во колото е мала, а поголемо влијание е напонот на вратилото што одговара на различни мотори, кога напонот на вратилото ќе достигне одредена вредност (обично 300-500 mV), тоа ќе предизвика распаѓање на маслениот филм на системот за лежиште и ќе произведе голема струја на вратило. Напонот на вратилото се однесува на напонот генериран помеѓу двата краја на вратилото на моторот или помеѓу ротирачкото вратило и седиштето на лежиштето. Тоа е предизвикано од нерамнотежата на магнетното коло околу вратилото на моторот. Овој неурамнотежен магнетен флукс го пресекува ротирачкото вратило и го поттикнува напонот на вратилото на двата краја на вратилото.
Во нормални околности, филмот за масло за подмачкување помеѓу вратилото и лежиштето игра изолациона улога. Кога напонот на вратилото се зголемува до одредена вредност, особено кога моторот ќе стартува, филмот за масло за подмачкување не е стабилно формиран, напонот на вратилото ќе го распадне филмот за масло за да формира јамка, создавајќи значителна струја на вратилото, понекогаш и до неколку стотици до илјадници засилувачи. Според големината на напонот на вратилото, може да се мери со миливолт метар (исто така наречен волтметар со висок отпор). Од анализата на физичката распределба на деловите, вратилото на моторот и куќиштето се изолирани преку маснотиите во лежиштето, кога постои напон на вратилото на моторот, односно постои потенцијална разлика на двата краја на вратилото на моторот. Кога моторот е под напон, може да се мери директно преку мерната сонда на волтметарот, односно една од сондите е во динамичен контакт со вратилото (бидејќи вратилото е во ротирачка состојба), но избегнувајте ја клучната позиција за да спречите опасности; Другата сонда на волтметарот треба да биде во добар контакт со куќиштето на моторот, односно, неопходно е да се избегне положбата со површинска боја и да се осигура дека куќиштето на моторот е добро заземјено.
Повеќето од лого системи на висок напонтрифазни мотории моторите со променлива фреквенција ги презедоа неопходните мерки за струја на вратилото, но тоа не влијае на откривањето на напонот на вратилото.