Akselstrøm er hackeren av lagersystemet tiltrefase motorprodukt, og når akselstrømmen er generert, vil det føre til at motorlagersystemet krasjer i løpet av kort tid. I henhold til de nødvendige betingelsene for strømgenerering, spenning og krets, er kretsen forskjellig fra en enkel krets, det er ingen relativt klar linje, det er vanskelig å måle strømmen, så jo mer objektiv og gjennomførbar deteksjon er deteksjon av akselspenning.
For forskjellige3-fase induksjonsmotorprodukterog lagersystemstrukturen, motstandsforskjellen i kretsen er liten, og jo større innvirkning er akselspenningen som tilsvarer forskjellige motorer, når akselspenningen når en viss verdi (vanligvis 300-500mV), vil det føre til at oljefilmen til lagersystemet brytes ned og produsere en stor akselstrøm. Akselspenning refererer til spenningen som genereres mellom de to endene av motorakselen eller mellom den roterende akselen og lagersetet. Det er forårsaket av ubalansen i den magnetiske kretsen rundt motorakselen. Denne ubalanserte magnetiske fluksen kutter den roterende akselen og induserer akselspenningen i begge ender av akselen.
Under normale omstendigheter spiller smøreoljefilmen mellom akselen og lageret en isolerende rolle. Når akselspenningen øker til en viss verdi, spesielt når motoren starter, har ikke smøreoljefilmen blitt dannet stabilt, akselspenningen vil bryte ned oljefilmen for å danne en sløyfe, og produsere en betydelig akselstrøm, noen ganger opptil flere hundre til tusenvis av ampere. I henhold til størrelsen på akselspenningen kan den måles med en millivoltmeter (også kalt høymotstandsvoltmeter). Fra analysen av den fysiske fordelingen av delene, er motorakselen og huset isolert gjennom fettet i lageret, når motorakselspenningen eksisterer, det vil si at det er en potensialforskjell i begge ender av motorakselen. Når motoren er aktivert, kan den måles direkte gjennom målesonden til voltmeteret, det vil si at en av sondene er i dynamisk kontakt med akselen (fordi akselen er i roterende tilstand), men unngå nøkkelveiposisjonen for å forhindre farer; Den andre sonden til voltmeteret skal være i god kontakt med motorhuset, det vil si at det er nødvendig å unngå posisjonen med overflatemaling, og sørge for at motorhuset er godt jordet.
De fleste lagersystemer av høy spenningtrefasemotorerog motorer med variabel frekvens har tatt nødvendige tiltak for akselstrøm, men dette påvirker ikke deteksjonen av akselspenning.