ປະຈຸບັນ Shaft ແມ່ນແຮກເກີຂອງລະບົບ bearing ຂອງຜະລິດຕະພັນມໍເຕີສາມໄລຍະ, ແລະເມື່ອກະແສໄຟຟ້າ shaft ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບ bearing motor crash ໃນເວລາສັ້ນໆ. ອີງຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ຈໍາເປັນຂອງການຜະລິດໃນປະຈຸບັນ, ແຮງດັນແລະວົງຈອນ, ວົງຈອນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກວົງຈອນງ່າຍດາຍ, ບໍ່ມີສາຍຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະວັດແທກໃນປະຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຸດປະສົງແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍແມ່ນການກວດພົບແຮງດັນຂອງ shaft.
ສໍາລັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ induction 3 ໄລຍະແລະໂຄງສ້າງລະບົບ bearing, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນແຮງດັນຂອງ shaft ທີ່ສອດຄ້ອງກັບ motors ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເມື່ອແຮງດັນຂອງ shaft ບັນລຸມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 300-500mV), ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຮູບເງົານ້ໍາມັນຂອງລະບົບ bearing ຖືກທໍາລາຍ, ແລະຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ shaft ຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຮງດັນ shaft ຫມາຍເຖິງແຮງດັນທີ່ຜະລິດລະຫວ່າງສອງສົ້ນຂອງ shaft motor ຫຼືລະຫວ່າງ shaft rotating ແລະບ່ອນນັ່ງ bearing. ມັນເກີດມາຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກປະມານ shaft motor. flux ສະນະແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ສົມດຸນນີ້ຕັດ shaft rotating ແລະ induces shaft voltage ທັງສອງສົ້ນຂອງ shaft ໄດ້.
ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຮູບເງົານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນລະຫວ່າງ shaft ແລະ bearing ມີບົດບາດເປັນ insulating. ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຂອງ shaft ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງມູນຄ່າສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ motor ເລີ່ມຕົ້ນ, ຮູບເງົານ້ໍາມັນ lubricating ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, ແຮງດັນຂອງ shaft ຈະທໍາລາຍແຜ່ນນ້ໍາມັນອອກເປັນ loop, ການຜະລິດ shaft ໃນປະຈຸບັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍຫາພັນຂອງ amps. ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງແຮງດັນຂອງ shaft, ມັນສາມາດຖືກວັດແທກໂດຍ millivolt ແມັດ (ຍັງເອີ້ນວ່າ voltmeter ຄວາມຕ້ານທານສູງ). ຈາກການວິເຄາະການແຜ່ກະຈາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງພາກສ່ວນ, shaft motor ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນ insulated ຜ່ານ grease ໃນ bearing, ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຂອງ motor shaft, ນັ້ນແມ່ນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ອາດມີຢູ່ໃນທັງສອງສົ້ນຂອງ shaft motor ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ motor ແມ່ນ energized, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການວັດແທກໂດຍກົງໂດຍຜ່ານ probe ການວັດແທກຂອງ voltmeter ໄດ້, ນັ້ນແມ່ນ, ຫນຶ່ງໃນ probes ຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ແບບເຄື່ອນໄຫວກັບ shaft ໄດ້ (ເນື່ອງຈາກວ່າ shaft ຢູ່ໃນສະພາບ rotating), ແຕ່ຫຼີກເວັ້ນການຕໍາແຫນ່ງວິທີການທີ່ສໍາຄັນເພື່ອປ້ອງກັນອັນຕະລາຍ; probe ອື່ນໆຂອງ voltmeter ຄວນຈະຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ທີ່ດີກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ motor, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີສີພື້ນຜິວ, ແລະຮັບປະກັນວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສ motor ແມ່ນພື້ນຖານດີ.
ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບທີ່ຮັບຜິດຊອບຂອງແຮງດັນສູງມໍເຕີສາມໄລຍະແລະມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າ shaft, ແຕ່ນີ້ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການກວດພົບແຮງດັນຂອງ shaft.