Akselstrøm er hackeren af lejesystemets lejesystemtrefaset motorprodukt, og når først akselstrømmen er genereret, vil det få motorlejesystemet til at styrte ned i løbet af kort tid. I henhold til de nødvendige betingelser for strømgenerering, spænding og kredsløb er kredsløbet forskelligt fra et simpelt kredsløb, der er ingen relativt klar linje, det er svært at måle strømmen, så jo mere objektiv og gennemførlig detektion er påvisning af akselspænding.
For anderledes3-fasede induktionsmotorprodukterog lejesystemets struktur, modstandsforskellen i kredsløbet er lille, og jo større indvirkning er akselspændingen svarende til forskellige motorer, når akselspændingen når en vis værdi (generelt 300-500mV), vil det forårsage, at oliefilmen i lejesystemet nedbrydes og producere en stor akselstrøm. Akselspænding refererer til den spænding, der genereres mellem de to ender af motorakslen eller mellem den roterende aksel og lejesædet. Det er forårsaget af ubalancen i det magnetiske kredsløb omkring motorakslen. Denne ubalancerede magnetiske flux skærer den roterende aksel og inducerer akselspændingen i begge ender af akslen.
Under normale omstændigheder spiller smøreoliefilmen mellem akslen og lejet en isolerende rolle. Når akselspændingen stiger til en vis værdi, især når motoren starter, er smøreoliefilmen ikke dannet stabilt, akselspændingen vil nedbryde oliefilmen for at danne en sløjfe, hvilket producerer en betydelig akselstrøm, nogle gange op til flere hundrede til tusindvis af ampere. I henhold til størrelsen af akselspændingen kan den måles med et millivoltmeter (også kaldet et højmodstandsvoltmeter). Fra analysen af den fysiske fordeling af delene er motorakslen og huset isoleret gennem fedtet i lejet, når motorakselspændingen eksisterer, det vil sige, at der er en potentialforskel i begge ender af motorakslen. Når motoren er aktiveret, kan den måles direkte gennem voltmeterets måleprobe, det vil sige, at en af sonderne er i dynamisk kontakt med akslen (fordi akslen er i en roterende tilstand), men undgå nøglevejspositionen for at forhindre farer; Voltmeterets anden sonde skal være i god kontakt med motorhuset, det vil sige, det er nødvendigt at undgå positionen med overflademaling og sikre, at motorhuset er godt jordet.
De fleste af lejesystemer af højspændingtrefasede motorerog motorer med variabel frekvens har truffet nødvendige foranstaltninger for akselstrøm, men dette påvirker ikke detekteringen af akselspænding.