தண்டு மின்னோட்டம் என்பது தாங்கி அமைப்பின் ஹேக்கராகும்மூன்று கட்ட மோட்டார் தயாரிப்பு, மற்றும் தண்டு மின்னோட்டம் உருவாக்கப்பட்டவுடன், அது மோட்டார் தாங்கி அமைப்பை சிறிது நேரத்தில் செயலிழக்கச் செய்யும். மின்னோட்ட உருவாக்கம், மின்னழுத்தம் மற்றும் சுற்று ஆகியவற்றின் தேவையான நிபந்தனைகளின்படி, சுற்று ஒரு எளிய சுற்றுவட்டத்திலிருந்து வேறுபட்டது, ஒப்பீட்டளவில் தெளிவான கோடு இல்லை, மின்னோட்டத்தை அளவிடுவது கடினம், எனவே மிகவும் புறநிலை மற்றும் சாத்தியமான கண்டறிதல் தண்டு மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிதல் ஆகும்.
வெவ்வேறு3 கட்ட தூண்டல் மோட்டார் தயாரிப்புகள்மற்றும் தாங்கி அமைப்பு அமைப்பு, சுற்றுகளில் உள்ள எதிர்ப்பு வேறுபாடு சிறியது, மேலும் அதிக தாக்கம் வெவ்வேறு மோட்டார்களுக்கு ஒத்த தண்டு மின்னழுத்தமாகும், தண்டு மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை (பொதுவாக 300-500mV) அடையும் போது, அது தாங்கி அமைப்பின் எண்ணெய் படலத்தை உடைத்து, ஒரு பெரிய தண்டு மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும். தண்டு மின்னழுத்தம் என்பது மோட்டார் தண்டின் இரண்டு முனைகளுக்கு இடையில் அல்லது சுழலும் தண்டு மற்றும் தாங்கி இருக்கைக்கு இடையில் உருவாக்கப்படும் மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது. இது மோட்டார் தண்டைச் சுற்றியுள்ள காந்த சுற்றுகளின் ஏற்றத்தாழ்வால் ஏற்படுகிறது. இந்த சமநிலையற்ற காந்தப் பாய்வு சுழலும் தண்டை வெட்டி தண்டின் இரு முனைகளிலும் தண்டு மின்னழுத்தத்தைத் தூண்டுகிறது.
சாதாரண சூழ்நிலைகளில், தண்டுக்கும் தாங்கிக்கும் இடையே உள்ள மசகு எண்ணெய் படலம் ஒரு இன்சுலேடிங் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. தண்டு மின்னழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு அதிகரிக்கும் போது, குறிப்பாக மோட்டார் தொடங்கும் போது, மசகு எண்ணெய் படலம் நிலையானதாக உருவாக்கப்படவில்லை, தண்டு மின்னழுத்தம் எண்ணெய் படலத்தை உடைத்து ஒரு வளையத்தை உருவாக்கும், இது கணிசமான தண்டு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது, சில நேரங்களில் பல நூறு முதல் ஆயிரக்கணக்கான ஆம்ப்கள் வரை. தண்டு மின்னழுத்தத்தின் அளவைப் பொறுத்து, அதை ஒரு மில்லிவோல்ட் மீட்டர் (உயர் எதிர்ப்பு வோல்ட்மீட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) மூலம் அளவிட முடியும். பாகங்களின் இயற்பியல் விநியோகத்தின் பகுப்பாய்விலிருந்து, மோட்டார் தண்டு மற்றும் வீட்டுவசதி தாங்கியில் உள்ள கிரீஸ் மூலம் காப்பிடப்படுகின்றன, மோட்டார் தண்டு மின்னழுத்தம் இருக்கும்போது, அதாவது, மோட்டார் தண்டின் இரு முனைகளிலும் ஒரு சாத்தியமான வேறுபாடு உள்ளது. மோட்டார் ஆற்றல் பெறும்போது, வோல்ட்மீட்டரின் அளவிடும் ஆய்வு மூலம் அதை நேரடியாக அளவிட முடியும், அதாவது, ஆய்வுகளில் ஒன்று தண்டுடன் மாறும் தொடர்பில் உள்ளது (தண்டு சுழலும் நிலையில் இருப்பதால்), ஆனால் ஆபத்துகளைத் தடுக்க முக்கிய வழி நிலையைத் தவிர்க்கவும்; வோல்ட்மீட்டரின் மற்ற புரோப் மோட்டார் ஹவுசிங்குடன் நல்ல தொடர்பில் இருக்க வேண்டும், அதாவது, மேற்பரப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் கூடிய நிலையைத் தவிர்ப்பது அவசியம், மேலும் மோட்டார் ஹவுசிங் நன்கு தரைமட்டமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
பெரும்பாலான உயர் மின்னழுத்த தாங்கி அமைப்புகள்மூன்று கட்ட மோட்டார்கள்மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்கள் தண்டு மின்னோட்டத்திற்கு தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுத்துள்ளன, ஆனால் இது தண்டு மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிவதைப் பாதிக்காது.