Ardatz-korrontea errodamendu-sistemaren hacker damotor trifasikoko produktua, eta ardatzaren korrontea sortzen denean, motor-errodamenduen sistema denbora gutxian kraskatzea eragingo du. Korrontearen sorkuntzaren, tentsioaren eta zirkuituaren beharrezko baldintzen arabera, zirkuitua zirkuitu sinple baten desberdina da, ez dago lerro nahiko argirik, zaila da korrontea neurtzea, beraz, detekzio objektiboagoa eta bideragarriagoa da ardatzaren tentsioa hautematea.
Desberdinetarako3 faseko indukzio-motor produktuaketa errodamendu-sistemaren egitura, zirkuituaren erresistentzia-aldea txikia da, eta inpaktu handiagoa motor desberdinei dagokien ardatzaren tentsioa da, ardatzaren tentsioa balio jakin batera iristen denean (oro har 300-500mV), errodamendu-sistemaren olio-filma hautsi eta ardatzaren korronte handia sortuko du. Ardatz-tentsioa motor-ardatzaren bi muturren artean edo biratzen duen ardatzaren eta errodamendu-eserlekuaren artean sortutako tentsioari deritzo. Motor-ardatzaren inguruko zirkuitu magnetikoaren desorekak eragiten du. Fluxu magnetiko desorekatu honek ardatz birakaria mozten du eta ardatzaren tentsioa eragiten du ardatzaren bi muturretan.
Egoera normaletan, ardatzaren eta errodamenduaren arteko olio lubrifikatzaile-filmak isolatzaile funtzioa du. Ardatzaren tentsioa balio jakin batera igotzen denean, batez ere motorra abiaraztean, olio lubrifikatzailea ez da egonkor sortu, ardatzaren tentsioak olio-filma hautsi egingo du begizta bat osatzeko, ardatzaren korronte handia sortuz, batzuetan ehunka eta milaka ampereraino. Ardatz-tentsioaren tamainaren arabera, milivoltmetro baten bidez neur daiteke (erresistentzia handiko voltmetroa ere deitzen zaio). Piezen banaketa fisikoaren azterketatik, motor-ardatza eta karkasa errodamenduko koipearen bidez isolatzen dira, motor-ardatzaren tentsioa dagoenean, hau da, potentzial-diferentzia bat dago motor-ardatzaren bi muturretan. Motorra dinamizatzen denean, zuzenean neurtu daiteke voltmetroaren neurketa-zundaren bitartez, hau da, zunda bat ardatzarekin kontaktu dinamikoan dago (ardatza birakari-egoeran dagoelako), baina saihestu gako-bidearen posizioa arriskuak saihesteko; Voltmetroaren beste zunda motorraren karkasarekin harreman ona izan behar du, hau da, gainazaleko pinturarekin posizioa saihestu behar da eta motorren karkasa ondo lurreratuta dagoela ziurtatu.
Goi-tentsioko errodamendu-sistema gehienakmotor trifasikoaketa maiztasun aldakorreko motorrek ardatzaren korronterako beharrezko neurriak hartu dituzte, baina horrek ez du eragiten ardatzaren tentsioa hautematean.