Το ρεύμα άξονα είναι ο χάκερ του συστήματος ρουλεμάν τουτριφασικό προϊόν κινητήρα, και μόλις δημιουργηθεί το ρεύμα του άξονα, θα προκαλέσει τη συντριβή του συστήματος ρουλεμάν κινητήρα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Σύμφωνα με τις απαραίτητες συνθήκες παραγωγής ρεύματος, τάσης και κυκλώματος, το κύκλωμα διαφέρει από ένα απλό κύκλωμα, δεν υπάρχει σχετικά σαφής γραμμή, είναι δύσκολο να μετρηθεί το ρεύμα, επομένως η πιο αντικειμενική και εφικτή ανίχνευση είναι η ανίχνευση τάσης άξονα.
Για διαφορετικάΠροϊόντα επαγωγικού κινητήρα 3 φάσεωνκαι τη δομή του συστήματος ρουλεμάν, η διαφορά αντίστασης στο κύκλωμα είναι μικρή και το μεγαλύτερο αντίκτυπο είναι η τάση άξονα που αντιστοιχεί σε διαφορετικούς κινητήρες, όταν η τάση άξονα φτάσει σε μια ορισμένη τιμή (γενικά 300-500 mV), θα προκαλέσει τη διάσπαση του φιλμ λαδιού του συστήματος ρουλεμάν και θα παράγει μεγάλο ρεύμα άξονα. Η τάση άξονα αναφέρεται στην τάση που παράγεται μεταξύ των δύο άκρων του άξονα του κινητήρα ή μεταξύ του περιστρεφόμενου άξονα και της έδρας του ρουλεμάν. Προκαλείται από την ανισορροπία του μαγνητικού κυκλώματος γύρω από τον άξονα του κινητήρα. Αυτή η μη ισορροπημένη μαγνητική ροή κόβει τον περιστρεφόμενο άξονα και προκαλεί την τάση του άξονα και στα δύο άκρα του άξονα.
Υπό κανονικές συνθήκες, η μεμβράνη λιπαντικού λαδιού μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν παίζει μονωτικό ρόλο. Όταν η τάση του άξονα αυξάνεται σε μια ορισμένη τιμή, ειδικά όταν ξεκινά ο κινητήρας, η μεμβράνη του λιπαντικού λαδιού δεν έχει σχηματιστεί σταθερά, η τάση του άξονα θα διασπάσει το φιλμ λαδιού για να σχηματίσει έναν βρόχο, παράγοντας ένα σημαντικό ρεύμα άξονα, μερικές φορές μέχρι αρκετές εκατοντάδες έως χιλιάδες αμπέρ. Ανάλογα με το μέγεθος της τάσης του άξονα, μπορεί να μετρηθεί με ένα χιλιοστόμετρο (ονομάζεται επίσης βολτόμετρο υψηλής αντίστασης). Από την ανάλυση της φυσικής κατανομής των εξαρτημάτων, ο άξονας του κινητήρα και το περίβλημα μονώνονται μέσω του γράσου στο ρουλεμάν, όταν υπάρχει η τάση του άξονα του κινητήρα, δηλαδή υπάρχει διαφορά δυναμικού και στα δύο άκρα του άξονα του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, μπορεί να μετρηθεί απευθείας μέσω του καθετήρα μέτρησης του βολτόμετρου, δηλαδή ένας από τους ανιχνευτές είναι σε δυναμική επαφή με τον άξονα (επειδή ο άξονας βρίσκεται σε κατάσταση περιστροφής), αλλά αποφύγετε τη θέση κλειδιού για την αποφυγή κινδύνων. Ο άλλος αισθητήρας του βολτόμετρου πρέπει να βρίσκεται σε καλή επαφή με το περίβλημα του κινητήρα, δηλαδή είναι απαραίτητο να αποφύγετε τη θέση με βαφή επιφάνειας και να βεβαιωθείτε ότι το περίβλημα του κινητήρα είναι καλά γειωμένο.
Τα περισσότερα από τα ρουλεμάν συστήματα υψηλής τάσηςτριφασικοί κινητήρεςκαι οι κινητήρες μεταβλητής συχνότητας έχουν λάβει τα απαραίτητα μέτρα για το ρεύμα άξονα, αλλά αυτό δεν επηρεάζει την ανίχνευση τάσης άξονα.