A tengelyáram a csapágyrendszer hackereháromfázisú motor termék, és amint a tengelyáram létrejön, a motor csapágyrendszere rövid időn belül összeomlik. Az áramtermelés, a feszültség és az áramkör szükséges feltételei szerint az áramkör különbözik az egyszerű áramkörtől, nincs viszonylag tiszta vonal, nehéz az áramot mérni, ezért az objektívebb és megvalósíthatóbb észlelés a tengelyfeszültség észlelése.
Különbözőnek3 fázisú indukciós motor termékekés a csapágyrendszer szerkezete, az ellenálláskülönbség az áramkörben kicsi, és a nagyobb hatás a különböző motoroknak megfelelő tengelyfeszültség, amikor a tengelyfeszültség elér egy bizonyos értéket (általában 300-500 mV), ez a csapágyrendszer olajfilmjének lebontását okozza, és nagy tengelyáramot eredményez. A tengelyfeszültség a motor tengelyének két vége között vagy a forgó tengely és a csapágyülés között keletkező feszültségre vonatkozik. Ezt a motor tengelye körüli mágneses áramkör kiegyensúlyozatlansága okozza. Ez a kiegyensúlyozatlan mágneses fluxus levágja a forgó tengelyt, és a tengely mindkét végén indukálja a tengelyfeszültséget.
Normál körülmények között a tengely és a csapágy közötti kenőolajfilm szigetelő szerepet játszik. Amikor a tengely feszültsége egy bizonyos értékre emelkedik, különösen a motor indításakor, a kenőolajfilm nem alakult ki stabilan, a tengelyfeszültség lebontja az olajfilmet, és hurkot képez, jelentős tengelyáramot hozva létre, néha akár több száz-ezer ampert is. A tengelyfeszültség nagysága szerint millivolt mérővel (nagy ellenállású voltmérővel is) mérhető. Az alkatrészek fizikai eloszlásának elemzése alapján a motortengely és a ház szigetelése a csapágyban lévő zsíron keresztül történik, amikor a motortengely feszültsége fennáll, azaz a motortengely mindkét végén potenciálkülönbség van. Amikor a motor feszültség alatt van, a voltmérő mérőszondáján keresztül közvetlenül mérhető, vagyis az egyik szonda dinamikus kapcsolatban van a tengellyel (mert a tengely forgó állapotban van), de a veszélyek elkerülése érdekében kerülje a kulcsút helyzetét; A voltmérő másik szondája jól érintkezzen a motorházzal, azaz kerülni kell a felületfestéssel történő elhelyezést, és ügyelni kell a motorház megfelelő földelésére.
A legtöbb csapágyrendszer nagyfeszültségűháromfázisú motorokés a változtatható frekvenciájú motorok megtették a szükséges intézkedéseket a tengelyáram tekintetében, de ez nem befolyásolja a tengelyfeszültség észlelését.