Curentul arborelui este hackerul sistemului de rulmenți alprodus motor trifazat, iar odată ce curentul arborelui este generat, acesta va provoca prăbușirea sistemului de rulmenți ai motorului într-un timp scurt. În funcție de condițiile necesare de generare a curentului, tensiune și circuit, circuitul este diferit de un circuit simplu, nu există o linie relativ clară, este dificil să se măsoare curentul, astfel încât detectarea mai obiectivă și mai fezabilă este detectarea tensiunii arborelui.
Pentru diferitProduse cu motor cu inducție în trei fazeși structura sistemului de rulmenți, diferența de rezistență în circuit este mică, iar impactul mai mare este tensiunea arborelui corespunzătoare diferitelor motoare, atunci când tensiunea arborelui atinge o anumită valoare (în general 300-500mV), va provoca defectarea filmului de ulei al sistemului de rulmenți și va produce un curent mare de arbore. Tensiunea arborelui se referă la tensiunea generată între cele două capete ale arborelui motorului sau între arborele rotativ și scaunul rulmentului. Este cauzată de dezechilibrul circuitului magnetic din jurul arborelui motorului. Acest flux magnetic dezechilibrat taie arborele rotativ și induce tensiunea arborelui la ambele capete ale arborelui.
În condiții normale, pelicula de ulei lubrifiant dintre arbore și rulment joacă un rol izolator. Când tensiunea arborelui crește până la o anumită valoare, mai ales când motorul pornește, pelicula de ulei lubrifiant nu a fost formată stabil, tensiunea arborelui va sparge pelicula de ulei pentru a forma o buclă, producând un curent de arbore considerabil, uneori până la câteva sute până la mii de amperi. În funcție de dimensiunea tensiunii arborelui, aceasta poate fi măsurată cu un milivoltmetru (numit și voltmetru de înaltă rezistență). Din analiza distribuției fizice a pieselor, arborele motorului și carcasa sunt izolate prin grăsimea din rulment, când există tensiunea arborelui motorului, adică există o diferență de potențial la ambele capete ale arborelui motorului. Când motorul este alimentat, acesta poate fi măsurat direct prin sonda de măsurare a voltmetrului, adică una dintre sonde este în contact dinamic cu arborele (deoarece arborele este într-o stare de rotație), dar evitați poziția cheie pentru a preveni pericolele; Cealaltă sondă a voltmetrului trebuie să fie în contact bun cu carcasa motorului, adică este necesar să se evite poziția cu vopsea de suprafață și să se asigure că carcasa motorului este bine împământat.
Majoritatea sistemelor de rulmenți de înaltă tensiunemotoare trifazateși motoarele cu frecvență variabilă au luat măsurile necesare pentru curentul arborelui, dar acest lucru nu afectează detectarea tensiunii arborelui.