Struja vratila je haker ležajnog sustavaproizvod trofaznog motora, a nakon što se generira struja vratila, to će uzrokovati pad sustava ležaja motora u kratkom vremenu. Prema potrebnim uvjetima stvaranja struje, naponu i krugu, krug se razlikuje od jednostavnog kruga, nema relativno jasne linije, teško je izmjeriti struju, tako da je objektivnija i izvediva detekcija detekcija napona osovine.
Za različiteProizvodi 3-faznog indukcijskog motorai strukture ležajnog sustava, razlika otpora u krugu je mala, a veći utjecaj ima napon osovine koji odgovara različitim motorima, kada napon osovine dosegne određenu vrijednost (općenito 300-500mV), uzrokovat će razbijanje uljnog filma ležajnog sustava i proizvesti veliku struju osovine. Napon osovine odnosi se na napon koji se stvara između dva kraja osovine motora ili između rotirajuće osovine i sjedišta ležaja. To je uzrokovano neravnotežom magnetskog kruga oko osovine motora. Ovaj neuravnoteženi magnetski tok siječe rotirajuću osovinu i inducira napon osovine na oba kraja osovine.
Pod normalnim okolnostima, film ulja za podmazivanje između vratila i ležaja ima izolacijsku ulogu. Kada se napon osovine poveća do određene vrijednosti, posebno kada se motor pokrene, film ulja za podmazivanje nije formiran stabilno, napon osovine će razbiti uljni film i formirati petlju, stvarajući značajnu struju osovine, ponekad do nekoliko stotina do tisuća ampera. Prema veličini napona osovine, može se mjeriti milivoltmetrom (koji se naziva i voltmetar visokog otpora). Iz analize fizičkog rasporeda dijelova, vratilo motora i kućište su izolirani preko masti u ležaju, kada postoji napon na vratilu motora, odnosno razlika potencijala na oba kraja vratila motora. Kada je motor pod naponom, može se mjeriti izravno preko mjerne sonde voltmetra, to jest, jedna od sondi je u dinamičkom kontaktu s osovinom (jer je osovina u rotirajućem stanju), ali izbjegavajte položaj ključa kako biste spriječili opasnosti; Druga sonda voltmetra treba biti u dobrom kontaktu s kućištem motora, odnosno potrebno je izbjegavati položaj s površinskom bojom, te osigurati dobro uzemljenje kućišta motora.
Većina nosivih sustava visokog naponatrofazni motorii motori s promjenjivom frekvencijom poduzeli su potrebne mjere za struju osovine, ali to ne utječe na otkrivanje napona osovine.