Hřídelový proud je hackerem ložiskového systémutřífázový motorový produkta jakmile je generován proud hřídele, způsobí to v krátké době zhroucení ložiskového systému motoru. Podle nutných podmínek generování proudu, napětí a obvodu se obvod liší od jednoduchého obvodu, není zde poměrně jasná čára, je obtížné měřit proud, takže objektivnější a schůdnější detekce je detekce hřídelového napětí.
Pro různé3fázové indukční motorya struktura ložiskového systému, rozdíl odporu v obvodu je malý a větší vliv má napětí na hřídeli odpovídající různým motorům, když napětí na hřídeli dosáhne určité hodnoty (obecně 300-500 mV), způsobí rozbití olejového filmu ložiskového systému a vytvoří velký proud hřídele. Napětí hřídele se týká napětí generovaného mezi dvěma konci hřídele motoru nebo mezi rotujícím hřídelem a sedlem ložiska. Je to způsobeno nevyvážeností magnetického obvodu kolem hřídele motoru. Tento nevyvážený magnetický tok řeže rotující hřídel a indukuje napětí hřídele na obou koncích hřídele.
Za normálních okolností hraje film mazacího oleje mezi hřídelí a ložiskem izolační roli. Když se napětí na hřídeli zvýší na určitou hodnotu, zejména když se motor rozběhne, film mazacího oleje se nevytvoří stabilně, napětí na hřídeli rozbije olejový film a vytvoří smyčku, čímž vznikne značný proud hřídelí, někdy až několik stovek až tisíc ampérů. Podle velikosti hřídelového napětí jej lze měřit milivoltmetrem (nazývaným také vysokoodporový voltmetr). Z analýzy fyzického rozložení dílů vyplývá, že hřídel motoru a skříň jsou izolovány mazivem v ložisku, když existuje napětí na hřídeli motoru, to znamená, že na obou koncích hřídele motoru je potenciálový rozdíl. Když je motor pod napětím, může být měřen přímo přes měřicí sondu voltmetru, to znamená, že jedna ze sond je v dynamickém kontaktu s hřídelí (protože hřídel je v rotujícím stavu), ale vyhněte se poloze klíče, abyste předešli nebezpečí; Druhá sonda voltmetru by měla být v dobrém kontaktu s krytem motoru, to znamená, že je nutné se vyvarovat umístění s povrchovou barvou a zajistit dobré uzemnění krytu motoru.
Většina ložiskových systémů vysokého napětítřífázové motorya motory s proměnnou frekvencí přijaly nezbytná opatření pro proud na hřídeli, ale to neovlivňuje detekci napětí na hřídeli.