Валдын агымы - бул подшипник системасынын хакериүч фазалуу мотор продукт, жана вал агымы пайда болгондон кийин, ал мотор подшипник системасын кыска убакыттын ичинде кыйроого алып келет. Токтун генерациясынын, чыңалуунун жана чынжырдын зарыл шарттарына ылайык, чынжыр жөнөкөй схемадан айырмаланат, салыштырмалуу так линия жок, токтун күчүн өлчөө кыйын, ошондуктан валдын чыңалуусун аныктоо ошончолук объективдүү жана ишке ашат.
Башка үчүн3 фазалык индукциялык мотор буюмдарыжана подшипник тутумунун түзүлүшү, чынжырдагы каршылык айырмасы аз жана чоңураак таасир ар кандай кыймылдаткычтарга туура келген валдын чыңалуусу болуп саналат, валдын чыңалуусу белгилүү бир мааниге жеткенде (негизинен 300-500mV), ал подшипник системасынын мунай пленкасынын бузулушуна алып келет жана чоң валдын токун чыгарат. Валдын чыңалуусу мотор валынын эки учунда же айлануучу вал менен подшипник отургучтун ортосунда пайда болгон чыңалууга тиешелүү. Ал мотордун валынын айланасындагы магниттик схеманын дисбалансынан келип чыгат. Бул тең салмактуу эмес магнит агымы айлануучу валды кесип, валдын эки учундагы валдын чыңалуусун жаратат.
Кадимки шарттарда вал менен подшипниктин ортосундагы майлоочу май пленкасы изоляциялык ролду ойнойт. Валдын чыңалуусу белгилүү бир мааниге жеткенде, өзгөчө мотор ишке киргенде, майлоочу май пленкасы туруктуу түзүлө элек болсо, валдын чыңалышы мунай пленкасын бузуп, циклди пайда кылып, валдын бир топ агымын пайда кылат, кээде бир нече жүздөн миң амперге чейин. Валдын чыңалуусунун өлчөмүнө ылайык, аны милливольтметр менен өлчөөгө болот (ошондой эле жогорку каршылыктагы вольтметр деп аталат). Бөлүктөрдүн физикалык бөлүштүрүлүшүнүн анализинен мотор валынын жана корпусунун подшипниктеги май аркылуу изоляцияланат, мотор валынын чыңалуусу болгондо, башкача айтканда, мотор валынын эки учунда потенциалдуу айырма бар. Мотор кубатталганда, аны вольтметрдин өлчөөчү зонду аркылуу түздөн-түз өлчөөгө болот, башкача айтканда, зонддордун бири вал менен динамикалык байланышта болот (анткени вал айлануу абалында), бирок коркунучтарды алдын алуу үчүн негизги жол абалынан качыңыз; Вольтметрдин башка зонду мотор корпусу менен жакшы байланышта болушу керек, башкача айтканда, беттик боёк менен абалдан качуу жана мотор корпусунун жакшы негизделишине кепилдик берүү керек.
Жогорку вольттогу подшипник системаларынын кепчулугуүч фазалуу моторлоржана өзгөрмө жыштыктагы кыймылдаткычтар валдын ток үчүн зарыл чараларды көрүштү, бирок бул валдын чыңалуусун аныктоого таасир этпейт.