Hriadeľový prúd je hackerom ložiskového systémutrojfázový motorový produkta akonáhle sa vytvorí prúd hriadeľa, spôsobí to v krátkom čase zrútenie systému ložísk motora. Podľa nevyhnutných podmienok generovania prúdu, napätia a obvodu sa obvod líši od jednoduchého obvodu, nie je tam žiadna pomerne jasná čiara, je ťažké merať prúd, takže objektívnejšia a uskutočniteľnejšia detekcia je detekcia napätia na hriadeli.
Pre rôzneProdukty 3-fázových indukčných motorova štruktúra ložiskového systému, rozdiel odporu v obvode je malý a väčší vplyv má napätie na hriadeli zodpovedajúce rôznym motorom, keď napätie na hriadeli dosiahne určitú hodnotu (zvyčajne 300-500 mV), spôsobí rozpad olejového filmu ložiskového systému a vytvorí veľký hriadeľový prúd. Napätie hriadeľa sa vzťahuje na napätie generované medzi dvoma koncami hriadeľa motora alebo medzi rotujúcim hriadeľom a sedlom ložiska. Je to spôsobené nerovnováhou magnetického obvodu okolo hriadeľa motora. Tento nevyvážený magnetický tok reže rotujúci hriadeľ a indukuje napätie hriadeľa na oboch koncoch hriadeľa.
Za normálnych okolností hrá film mazacieho oleja medzi hriadeľom a ložiskom izolačnú úlohu. Keď sa napätie na hriadeli zvýši na určitú hodnotu, najmä keď sa motor rozbehne, film mazacieho oleja sa nevytvoril stabilne, napätie na hriadeli rozbije olejový film a vytvorí slučku, čím vznikne značný prúd hriadeľa, niekedy až niekoľko stoviek až tisíc ampérov. Podľa veľkosti hriadeľového napätia ho možno merať milivoltmetrom (nazývaným aj vysokoodporový voltmeter). Z analýzy fyzického rozloženia častí vyplýva, že hriadeľ motora a skriňa sú izolované cez mazivo v ložisku, keď existuje napätie hriadeľa motora, to znamená, že na oboch koncoch hriadeľa motora je potenciálny rozdiel. Keď je motor pod napätím, môže sa merať priamo cez meraciu sondu voltmetra, to znamená, že jedna zo sond je v dynamickom kontakte s hriadeľom (pretože hriadeľ je v rotačnom stave), ale vyhýbajte sa polohe kľúča, aby ste predišli nebezpečenstvu; Druhá sonda voltmetra by mala byť v dobrom kontakte s krytom motora, to znamená, že je potrebné vyhnúť sa polohe s povrchovou farbou a zabezpečiť dobré uzemnenie krytu motora.
Väčšina nosných systémov vysokého napätiatrojfázové motorya motory s premenlivou frekvenciou prijali potrebné opatrenia pre prúd hriadeľa, ale to neovplyvňuje detekciu napätia hriadeľa.