Asstroom is die hacker van die laerstelsel van diedriefase motorproduk, en sodra die asstroom opgewek is, sal dit veroorsaak dat die motorlaerstelsel binne 'n kort tydjie neerstort. Volgens die nodige voorwaardes van stroomopwekking, spanning en stroombaan, is die stroombaan anders as 'n eenvoudige stroombaan, daar is geen relatief duidelike lyn nie, dit is moeilik om die stroom te meet, so hoe meer objektiewe en haalbare opsporing is die opsporing van asspanning.
Vir verskillende3 fase induksie motor produkteen laerstelselstruktuur, die weerstandsverskil in die stroombaan is klein, en hoe groter impak is die asspanning wat ooreenstem met verskillende motors, wanneer die asspanning 'n sekere waarde bereik (gewoonlik 300-500mV), sal dit veroorsaak dat die oliefilm van die laerstelsel afgebreek word, en 'n groot asstroom produseer. Asspanning verwys na die spanning wat gegenereer word tussen die twee punte van die motoras of tussen die roterende as en die laersitplek. Dit word veroorsaak deur die wanbalans van die magnetiese stroombaan om die motoras. Hierdie ongebalanseerde magnetiese vloed sny die roterende as en induseer die asspanning aan beide kante van die as.
Onder normale omstandighede speel die smeeroliefilm tussen die as en die laer 'n isolerende rol. Wanneer die asspanning tot 'n sekere waarde toeneem, veral wanneer die motor aanskakel, is die smeeroliefilm nie stabiel gevorm nie, die asspanning sal die oliefilm afbreek om 'n lus te vorm, wat 'n aansienlike asstroom produseer, soms tot etlike honderde tot duisende ampère. Volgens die grootte van die asspanning kan dit deur 'n millivoltmeter (ook 'n hoëweerstandvoltmeter genoem) gemeet word. Uit die ontleding van die fisiese verspreiding van die onderdele word die motoras en die behuising deur die ghries in die laer geïsoleer, wanneer die motorasspanning bestaan, dit wil sê daar is 'n potensiaalverskil aan beide kante van die motoras. Wanneer die motor aangeskakel word, kan dit direk deur die meetsonde van die voltmeter gemeet word, dit wil sê, een van die probes is in dinamiese kontak met die as (omdat die as in 'n roterende toestand is), maar vermy die sleutelwegposisie om gevare te voorkom; Die ander sonde van die voltmeter moet in goeie kontak met die motorhuis wees, dit wil sê, dit is nodig om die posisie met oppervlakverf te vermy, en verseker dat die motorhuis goed geaard is.
Die meeste van die laer stelsels van hoë-spanningdriefase motorsen veranderlike frekwensiemotors het die nodige maatreëls vir asstroom getref, maar dit beïnvloed nie die opsporing van asspanning nie.