Prąd wału jest hakerem układu łożyskowegoprodukt silnik trójfazowy, a gdy prąd wału zostanie wygenerowany, spowoduje to awarię układu łożysk silnika w krótkim czasie. Zgodnie z niezbędnymi warunkami generowania prądu, napięcia i obwodu, obwód różni się od prostego obwodu, nie ma stosunkowo wyraźnej linii, trudno jest zmierzyć prąd, więc bardziej obiektywnym i wykonalnym wykrywaniem jest wykrywanie napięcia wału.
Dla różnychProdukty silników indukcyjnych 3-fazowychi struktura układu łożyskowego, różnica rezystancji w obwodzie jest niewielka, a większy wpływ ma napięcie wału odpowiadające różnym silnikom, gdy napięcie wału osiągnie określoną wartość (zwykle 300-500 mV), spowoduje to pęknięcie filmu olejowego układu łożyskowego i wytworzy duży prąd wału. Napięcie wału odnosi się do napięcia generowanego między dwoma końcami wału silnika lub między wałem obrotowym a gniazdem łożyska. Jest ono spowodowane brakiem równowagi obwodu magnetycznego wokół wału silnika. Ten niezrównoważony strumień magnetyczny przecina wał obrotowy i indukuje napięcie wału na obu końcach wału.
W normalnych okolicznościach smarujący film olejowy pomiędzy wałem a łożyskiem odgrywa rolę izolacyjną. Gdy napięcie wału wzrasta do pewnej wartości, zwłaszcza gdy silnik się uruchamia, smarujący film olejowy nie został uformowany stabilnie, napięcie wału rozbije film olejowy, tworząc pętlę, wytwarzając znaczny prąd wału, czasami do kilkuset do tysięcy amperów. W zależności od wielkości napięcia wału można je zmierzyć za pomocą miliwoltomierza (nazywanego również woltomierzem o wysokiej rezystancji). Na podstawie analizy fizycznego rozmieszczenia części, wał silnika i obudowa są izolowane przez smar w łożysku, gdy napięcie wału silnika istnieje, to znaczy, że istnieje różnica potencjałów na obu końcach wału silnika. Gdy silnik jest zasilany, można go zmierzyć bezpośrednio za pomocą sondy pomiarowej woltomierza, to znaczy, że jedna z sond jest w dynamicznym kontakcie z wałem (ponieważ wał jest w stanie obrotowym), ale należy unikać położenia wpustu, aby zapobiec zagrożeniom; Druga sonda woltomierza powinna mieć dobry kontakt z obudową silnika, tzn. należy unikać jej położenia z farbą powierzchniową i upewnić się, że obudowa silnika jest dobrze uziemiona.
Większość układów łożyskowych wysokiego napięciasilniki trójfazowei silniki o zmiennej częstotliwości podjęły niezbędne środki w zakresie prądu wału, ale nie ma to wpływu na wykrywanie napięcia wału.