De asstroom is de hacker van het lagersysteem van dedriefasenmotor product, en zodra de asstroom wordt gegenereerd, zal het ervoor zorgen dat het motorlagersysteem binnen korte tijd crasht. Volgens de noodzakelijke voorwaarden van stroomopwekking, spanning en circuit, verschilt het circuit van een eenvoudig circuit, er is geen relatief duidelijke lijn, het is moeilijk om de stroom te meten, dus de meer objectieve en haalbare detectie is de detectie van asspanning.
Voor verschillende3-fase inductiemotorproductenen lagersysteemstructuur, het weerstandsverschil in het circuit is klein en de grotere impact is de asspanning die overeenkomt met verschillende motoren, wanneer de asspanning een bepaalde waarde bereikt (meestal 300-500 mV), zal dit ervoor zorgen dat de oliefilm van het lagersysteem wordt afgebroken en een grote asstroom produceert. Asspanning verwijst naar de spanning die wordt gegenereerd tussen de twee uiteinden van de motoras of tussen de roterende as en de lagerzitting. Het wordt veroorzaakt door de onbalans van het magnetische circuit rond de motoras. Deze ongebalanceerde magnetische flux snijdt de roterende as en induceert de asspanning aan beide uiteinden van de as.
Onder normale omstandigheden speelt de smeeroliefilm tussen de as en het lager een isolerende rol. Wanneer de asspanning tot een bepaalde waarde stijgt, vooral wanneer de motor start, is de smeeroliefilm niet stabiel gevormd, de asspanning zal de oliefilm afbreken om een lus te vormen, wat een aanzienlijke asstroom produceert, soms tot enkele honderden tot duizenden ampère. Afhankelijk van de grootte van de asspanning kan deze worden gemeten met een millivoltmeter (ook wel een hoge weerstandsvoltmeter genoemd). Uit de analyse van de fysieke verdeling van de onderdelen worden de motoras en de behuizing geïsoleerd door het vet in het lager, wanneer de motorasspanning bestaat, dat wil zeggen, er is een potentiaalverschil aan beide uiteinden van de motoras. Wanneer de motor onder spanning staat, kan deze rechtstreeks worden gemeten via de meetsonde van de voltmeter, dat wil zeggen, een van de sondes staat in dynamisch contact met de as (omdat de as zich in een roterende toestand bevindt), maar vermijd de sleutelpositie om gevaren te voorkomen; De andere sonde van de voltmeter moet goed contact maken met de motorbehuizing. Vermijd daarom contact met de oppervlakteverf en zorg ervoor dat de motorbehuizing goed geaard is.
De meeste lagersystemen van hoogspanningdriefasemotorenen bij motoren met variabele frequentie zijn de nodige maatregelen getroffen voor de asstroom, maar dit heeft geen invloed op de detectie van de asspanning.