Le courant d'arbre est le pirate du système de roulement duproduit moteur triphaséUne fois le courant généré, le système de roulement du moteur s'encrasse rapidement. Compte tenu des conditions de génération de courant, de tension et de circuit, ce dernier est différent d'un circuit simple : il n'y a pas de ligne clairement définie et la mesure du courant est difficile. La détection de la tension de l'arbre est donc la plus objective et la plus réalisable.
Pour différentsProduits de moteurs à induction triphasésEn fonction de la structure du système de roulement, la différence de résistance dans le circuit est faible, et l'impact le plus important est la tension d'arbre correspondant aux différents moteurs. Lorsque la tension d'arbre atteint une certaine valeur (généralement 300-500 mV), elle provoque la rupture du film d'huile du système de roulement et produit un courant d'arbre important. La tension d'arbre désigne la tension générée entre les deux extrémités de l'arbre du moteur ou entre l'arbre rotatif et le siège du roulement. Elle est causée par le déséquilibre du circuit magnétique autour de l'arbre moteur. Ce flux magnétique déséquilibré coupe l'arbre rotatif et induit une tension d'arbre à ses deux extrémités.
En conditions normales, le film d'huile lubrifiante entre l'arbre et le roulement joue un rôle isolant. Lorsque la tension de l'arbre atteint une certaine valeur, notamment au démarrage du moteur, si le film d'huile lubrifiante n'est pas stable, la tension de l'arbre le décompose et forme une boucle, produisant un courant d'arbre considérable, pouvant atteindre plusieurs centaines, voire plusieurs milliers d'ampères. Selon l'importance de la tension de l'arbre, elle peut être mesurée à l'aide d'un millivoltmètre (également appelé voltmètre à haute résistance). L'analyse de la répartition physique des pièces révèle que l'arbre du moteur et le carter sont isolés par la graisse du roulement lorsque la tension de l'arbre moteur est présente, c'est-à-dire lorsqu'il existe une différence de potentiel aux deux extrémités de l'arbre. Lorsque le moteur est sous tension, la mesure peut être effectuée directement via la sonde du voltmètre, c'est-à-dire que l'une des sondes est en contact dynamique avec l'arbre (car celui-ci est en rotation), mais évitez la position de la clavette pour éviter tout danger. L'autre sonde du voltmètre doit être en bon contact avec le boîtier du moteur, c'est-à-dire qu'il faut éviter la position avec de la peinture de surface et s'assurer que le boîtier du moteur est bien mis à la terre.
La plupart des systèmes de roulement à haute tensionmoteurs triphaséset les moteurs à fréquence variable ont pris les mesures nécessaires pour le courant de l'arbre, mais cela n'affecte pas la détection de la tension de l'arbre.