ਦੇ ਕਾਰਨਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ AC ਮੋਟਰਬਰਨਆਉਟ ਨੂੰ ਲੋਡ, ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ, ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਫੇਜ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਲੋਡ (ਓਵਰਲੋਡ) ਬਰਨਆਉਟ: ਓਵਰਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਮੋਟਰ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਟਸ (ਡਬਲਯੂ) ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਰੇਟਡ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਥ੍ਰੀ-ਫੇਜ਼ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਲਾਈਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਲੋਡ ਰੇਟਡ ਹੈ, ਕਰੰਟ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰਬਿਕਯੂ ਮਸ਼ੀਨ ਸੜ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਾਂ ਮੋਟਰ ਫੇਜ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸੜੇ ਹੋਏ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ।
ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ: ਮੋਟਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪੜਾਅ-ਤੋਂ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਗਲਤ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਰਬਿਕਯੂ ਮਸ਼ੀਨ ਕਈ ਵਾਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਬਾਰਬਿਕਯੂ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਉਲਝ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵੀ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜਲਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਵਾਰ ਤਾਂਬਾ ਪਿਘਲਾ ਹੋਇਆ ਧਾਤ। ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜ ਗਿਆ ਹੈ। ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੇ ਏਸੀ ਮੋਟਰ ਦੇ ਜਲਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ: 1.ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈਡੈਲਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (3 ਪੜਾਅ)ਵਿਧੀ, ਅਤੇ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। 2. ਮੋਟਰ ਸਟਾਰ (y) ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਅ ਸੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੇਗੋਹਮੀਟਰ (ਘੜੀ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।