കാരണങ്ങൾത്രീ-ഫേസ് എസി മോട്ടോർബേൺഔട്ടിനെ ലോഡ്, പവർ സപ്ലൈ, മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷൻ, ഫേസ് ലോസ് എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം.
ത്രീ-ഫേസ് എസി മോട്ടോർ ലോഡ് (ഓവർലോഡ്) ബേൺഔട്ട്: ഓവർലോഡ് പ്രവർത്തനത്തിൽ, മോട്ടോർ ചൂടാകുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ഇടയ്ക്കിടെ സ്റ്റാർട്ട് ആകുകയും മോട്ടോർ ഓവർഹീറ്റ് ആകുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റേറ്ററിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളും മോട്ടോറിനുള്ളിൽ കത്തുകയും കത്തിച്ച ഭാഗങ്ങൾ ഏകതാനമാകുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ (പൊതുവേ പറഞ്ഞാൽ, മോട്ടോറിന് സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തന ശക്തിയുണ്ട്, അതിനെ വാട്ട്സിൽ (w) റേറ്റുചെയ്ത പവർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു), ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ പവർ മോട്ടോറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഈ പ്രതിഭാസത്തെ മോട്ടോർ ഓവർലോഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ത്രീ-ഫേസ് എസി മോട്ടോർ പവർ ലൈറ്ററിന്റെ കാരണങ്ങൾ: വോൾട്ടേജ് വളരെ കുറവാണ്, ലോഡ് റേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കറന്റ് വലുതാകുന്നു, മോട്ടോർ ഓവർഹീറ്റ് ചെയ്യുന്നു. പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് വളരെ കൂടുതലാണ്, ബാർബിക്യൂ മെഷീൻ കത്തുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ഒരു ഘട്ടം നഷ്ടത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യം താരതമ്യേന അപൂർവവും വിലയിരുത്താൻ എളുപ്പവുമാണ്, പ്രധാനമായും ലൈനിൽ പൊള്ളലേറ്റ അടയാളങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ.
ത്രീ-ഫേസ് എസി മോട്ടോർ ഇൻസുലേഷന്റെ കാരണങ്ങൾ: മോട്ടോറിന്റെ ആന്തരിക ഇൻസുലേഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ല, കൂടാതെ ടേണുകൾക്കിടയിൽ ഒരു ഫേസ്-ടു-ഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക വയറിംഗ് തെറ്റാണ്. ഈ ബാർബിക്യൂ മെഷീൻ ചിലപ്പോൾ ഓവർലോഡ് ബാർബിക്യൂ മെഷീനുമായി എളുപ്പത്തിൽ ആശയക്കുഴപ്പത്തിലാക്കാം, കൂടാതെ സ്റ്റേറ്ററും കത്തിപ്പോകും, പക്ഷേ ഷോർട്ട്-സർക്യൂട്ട് ഭാഗത്ത് വ്യക്തമായ പൊള്ളലേറ്റ പാടുകൾ ഉണ്ട്, ചിലപ്പോൾ ചെമ്പ് ഉരുകിയ അയിര് പോലെ. വൈൻഡിംഗ് ഭാഗം മോശമായി കത്തുന്നു. ത്രീ-ഫേസ് എസി മോട്ടോർ കത്തുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്: 1. ദിഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസ്വീകരിക്കുന്നുഡെൽറ്റ കണക്ഷൻ (3 ഫേസ്)രീതി, കൂടാതെ വൈൻഡിങ്ങിന്റെ ഒരു ഘട്ടം മാത്രമേ കത്തിക്കാവൂ. ഒരു മെഗോഹ്മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് നിലത്തേക്കുള്ള വൈൻഡിങ്ങിന്റെ ഒരു ഘട്ടത്തിന്റെ ഇൻസുലേഷൻ കേടുപാടുകൾ അളക്കുക. 2. മോട്ടോർ സ്റ്റാർ (y) കണക്ഷൻ രീതി സ്വീകരിക്കുന്നു, വൈൻഡിങ്ങിന്റെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങൾ കത്തിക്കുന്നു. നിലത്തേക്കുള്ള വൈൻഡിങ്ങിന്റെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുടെ ഇൻസുലേഷൻ കേടുപാടുകൾ അളക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മെഗോഹ്മീറ്റർ (ക്ലോക്ക്) ഉപയോഗിക്കാം.