Шалтгаануудгурван фазын хувьсах гүйдлийн моторшаталтыг ачаалал, цахилгаан хангамж, моторын тусгаарлагч, фазын алдагдал гэж хувааж болно.
Гурван фазын хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн ачаалал (хэт ачаалал): Хэт ачаалалтай ажиллах үед мотор халдаг. Эсвэл мотор байнга асч, мотор хэт халдаг. Мотор дотор статорын хоёр үзүүр шатаж, шатсан хэсгүүд жигдрэх үед (ерөнхийдөө мотор нь ваттаар (в) нэрлэсэн чадал гэж нэрлэгддэг тогтмол ажиллах чадвартай байдаг ба зарим тохиолдолд моторын хэрэглэж буй бодит чадал нь моторын нэрлэсэн хүчнээс хэтэрсэн тохиолдолд энэ үзэгдлийг моторын хэт ачаалал гэж нэрлэдэг. Гурван фазын хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн хүчдэл хэт бага, гүйдэл багасдаг. илүү том, мотор хэт халсан, шарсан машин шатаж байна эсвэл энэ нь харьцангуй ховор бөгөөд голчлон шугам дээр шатсан шинж тэмдэг илэрдэг.
Гурван фазын хувьсах гүйдлийн хөдөлгүүрийн тусгаарлагчийн шалтгаан: Хөдөлгүүрийн дотоод тусгаарлагч нь стандартын шаардлагад нийцэхгүй, эргэлтүүдийн хооронд фазын богино холболт үүсдэг. Эсвэл дотоод утас буруу байна. Энэ шарсан махыг заримдаа хэт ачаалалтай шарсан махтай амархан андуурдаг бөгөөд статор нь шатах боловч богино залгааны хэсэгт зэс хайлсан хүдэр зэрэг илэрхий түлэгдэлтүүд байдаг. Ороомог хэсэг нь маш их шатсан байна. Гурван фазын хувьсах гүйдлийн моторыг шатаах шалтгаан нь: 1. Theцахилгаан мотор-ийг баталсангурвалжин холболт (3 фазын)арга бөгөөд ороомгийн зөвхөн нэг үе шатыг шатаах боломжтой. Газар руу ороомгийн нэг фазын тусгаарлагчийн эвдрэлийг хэмжихийн тулд мегаомметр ашиглана. 2. Мотор нь од (y) холболтын аргыг хэрэглэж, ороомгийн хоёр үе шат шатдаг. Газар руу ороомгийн хоёр фазын тусгаарлагчийн эвдрэлийг хэмжихийн тулд та мегаомметр (цаг) ашиглаж болно.