Τα αίτια τουτριφασικός κινητήρας ACΗ εξάντληση μπορεί να χωριστεί σε φορτίο, παροχή ρεύματος, μόνωση κινητήρα και απώλεια φάσης.
Τριφασική εξάντληση φορτίου κινητήρα AC (υπερφόρτωση): Σε λειτουργία υπερφόρτωσης, ο κινητήρας θερμαίνεται. Ή ο κινητήρας ξεκινά συχνά και ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Όταν και τα δύο άκρα του στάτορα καίγονται μέσα στον κινητήρα και τα καμένα μέρη γίνονται ομοιόμορφα (γενικά, ο κινητήρας έχει σταθερή ισχύ λειτουργίας, που ονομάζεται ονομαστική ισχύς, σε watt (w) και σε ορισμένες περιπτώσεις η πραγματική ισχύς που χρησιμοποιείται από τον κινητήρα υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ του κινητήρα, αυτό το φαινόμενο ονομάζεται υπερφόρτωση κινητήρα. Αιτίες τριφασικού AC κινητήρα είναι πιο χαμηλή Ο κινητήρας υπερθερμαίνεται Η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ υψηλή και η μηχανή ψησίματος λειτουργεί με απώλεια φάσης.
Αιτίες μόνωσης τριφασικού κινητήρα AC: Η εσωτερική μόνωση του κινητήρα δεν πληροί τα πρότυπα και υπάρχει βραχυκύκλωμα φάσης-φάσης μεταξύ των στροφών. Ή η εσωτερική καλωδίωση είναι λάθος. Αυτή η μηχανή μπάρμπεκιου μερικές φορές συγχέεται εύκολα με μια μηχανή μπάρμπεκιου υπερφόρτωσης και ο στάτορας θα καεί επίσης, αλλά υπάρχουν εμφανή σημάδια καψίματος στο τμήμα βραχυκυκλώματος, όπως μερικές φορές λιωμένο μετάλλευμα χαλκού. Το τμήμα περιέλιξης έχει καεί άσχημα. Οι λόγοι για την καύση του τριφασικού κινητήρα AC είναι: 1. Οιηλεκτροκινητήραςυιοθετεί τοσύνδεση δέλτα (3 φάση)μέθοδο, και μόνο μία φάση της περιέλιξης μπορεί να καεί. Χρησιμοποιήστε ένα μεγοχόμετρο για να μετρήσετε τη ζημιά στη μόνωση μιας φάσης της περιέλιξης στο έδαφος. 2. Ο κινητήρας υιοθετεί τη μέθοδο σύνδεσης με αστέρι (y) και καίγονται δύο φάσεις της περιέλιξης. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μεγοχόμετρο (ρολόι) για να μετρήσετε τη ζημιά στη μόνωση των δύο φάσεων της περιέλιξης στο έδαφος.