થ્રી-ફેઝ એસી મોટર બર્નઆઉટ થવાના કારણો શું છે?

ના કારણોથ્રી-ફેઝ એસી મોટરબર્નઆઉટને લોડ, પાવર સપ્લાય, મોટર ઇન્સ્યુલેશન અને ફેઝ લોસમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

થ્રી-ફેઝ એસી મોટર લોડ (ઓવરલોડ) બર્નઆઉટ: ઓવરલોડ ઓપરેશન હેઠળ, મોટર ગરમ થાય છે. અથવા મોટર વારંવાર શરૂ થાય છે અને મોટર વધુ ગરમ થાય છે. જ્યારે સ્ટેટરના બંને છેડા મોટરની અંદર બળી જાય છે અને બળી ગયેલા ભાગો એકસમાન થઈ જાય છે (સામાન્ય રીતે કહીએ તો, મોટરમાં સતત ઓપરેટિંગ પાવર હોય છે, જેને રેટેડ પાવર કહેવાય છે, વોટ્સ (w) માં), અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં મોટર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી વાસ્તવિક પાવર મોટરની રેટેડ પાવર કરતાં વધી જાય છે, આ ઘટનાને મોટર ઓવરલોડ કહેવામાં આવે છે. થ્રી-ફેઝ એસી મોટર પાવર લાઇટરના કારણો: વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછો છે, લોડ રેટેડ છે, કરંટ મોટો થાય છે, અને મોટર વધુ ગરમ થાય છે. પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે છે, અને બરબેકયુ મશીન બળી રહ્યું છે. અથવા મોટર ફેઝ લોસ સાથે ચાલી રહી છે. આ પરિસ્થિતિ પ્રમાણમાં દુર્લભ છે અને તેનો નિર્ણય કરવો સરળ છે, મુખ્યત્વે કારણ કે લાઇન પર બળી ગયેલા નિશાન છે.

થ્રી-ફેઝ એસી મોટર ઇન્સ્યુલેશનના કારણો: મોટરનું આંતરિક ઇન્સ્યુલેશન ધોરણને પૂર્ણ કરતું નથી, અને વળાંકો વચ્ચે ફેઝ-ટુ-ફેઝ શોર્ટ સર્કિટ થાય છે. અથવા આંતરિક વાયરિંગ ખોટું છે. આ બરબેકયુ મશીન ક્યારેક ઓવરલોડ બરબેકયુ મશીન સાથે સરળતાથી મૂંઝવણમાં મુકાય છે, અને સ્ટેટર પણ બળી જશે, પરંતુ શોર્ટ-સર્કિટ ભાગમાં સ્પષ્ટ બળી જવાના નિશાન છે, જેમ કે ક્યારેક કોપર પીગળેલું ઓર. વિન્ડિંગ ભાગ ખરાબ રીતે બળી ગયો છે. થ્રી-ફેઝ એસી મોટર બળી જવાના કારણો છે: 1. ધઇલેક્ટ્રિક મોટરઅપનાવે છેડેલ્ટા કનેક્શન (3 ફેઝ)પદ્ધતિ, અને વિન્ડિંગનો ફક્ત એક જ તબક્કો બાળી શકાય છે. જમીન પર વિન્ડિંગના એક તબક્કાના ઇન્સ્યુલેશન નુકસાનને માપવા માટે મેગોહમીટરનો ઉપયોગ કરો. 2. મોટર સ્ટાર (y) કનેક્શન પદ્ધતિ અપનાવે છે, અને વિન્ડિંગના બે તબક્કા બળી જાય છે. જમીન પર વિન્ડિંગના બે તબક્કાઓના ઇન્સ્યુલેશન નુકસાનને માપવા માટે તમે મેગોહમીટર (ઘડિયાળ) નો ઉપયોગ કરી શકો છો.