กระแสเพลาเป็นตัวแฮ็กระบบลูกปืนของผลิตภัณฑ์มอเตอร์สามเฟสและเมื่อกระแสเพลาถูกสร้างขึ้น จะทำให้ระบบลูกปืนของมอเตอร์พังทลายลงภายในเวลาอันสั้น ตามเงื่อนไขที่จำเป็นของการสร้างกระแส แรงดันไฟฟ้า และวงจร วงจรจะแตกต่างจากวงจรธรรมดา ไม่มีเส้นที่ชัดเจน จึงวัดกระแสได้ยาก ดังนั้น การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของเพลาจึงมีความชัดเจนและเป็นไปได้มากกว่า
เพื่อความแตกต่างผลิตภัณฑ์มอเตอร์เหนี่ยวนำ 3 เฟสและโครงสร้างระบบแบริ่ง ความแตกต่างของความต้านทานในวงจรมีขนาดเล็ก และผลกระทบที่มากขึ้นคือแรงดันไฟฟ้าของเพลาที่สอดคล้องกับมอเตอร์ที่แตกต่างกัน เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเพลาถึงค่าหนึ่ง (โดยทั่วไป 300-500mV) จะทำให้ฟิล์มน้ำมันของระบบแบริ่งพังทลาย และผลิตกระแสไฟฟ้าของเพลาจำนวนมาก แรงดันไฟฟ้าของเพลาหมายถึงแรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นระหว่างปลายทั้งสองของเพลามอเตอร์ หรือระหว่างเพลาหมุนและเบาะแบริ่ง เกิดจากความไม่สมดุลของวงจรแม่เหล็กรอบเพลามอเตอร์ ฟลักซ์แม่เหล็กที่ไม่สมดุลนี้จะตัดเพลาหมุนและเหนี่ยวนำแรงดันไฟฟ้าของเพลาที่ปลายทั้งสองของเพลา
ภายใต้สถานการณ์ปกติฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นระหว่างเพลาและตลับลูกปืนมีบทบาทเป็นฉนวน เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเพลาเพิ่มขึ้นถึงค่าหนึ่ง โดยเฉพาะเมื่อมอเตอร์สตาร์ท ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นจะไม่ก่อตัวขึ้นอย่างเสถียร แรงดันไฟฟ้าของเพลาจะทำลายฟิล์มน้ำมันเพื่อสร้างวงจร ทำให้เกิดกระแสไฟฟ้าในเพลาในปริมาณมาก บางครั้งอาจถึงหลายร้อยถึงหลายพันแอมแปร์ ตามขนาดของแรงดันไฟฟ้าของเพลา สามารถวัดได้ด้วยมิเตอร์มิลลิโวลต์ (เรียกอีกอย่างว่าโวลต์มิเตอร์ความต้านทานสูง) จากการวิเคราะห์การกระจายทางกายภาพของชิ้นส่วน เพลามอเตอร์และตัวเรือนจะถูกหุ้มฉนวนด้วยจารบีในตลับลูกปืน เมื่อแรงดันไฟฟ้าของเพลามอเตอร์มีอยู่ นั่นคือ จะมีความต่างศักย์ที่ปลายทั้งสองของเพลามอเตอร์ เมื่อจ่ายพลังงานให้มอเตอร์ สามารถวัดได้โดยตรงผ่านหัววัดของโวลต์มิเตอร์ นั่นคือ หัววัดหนึ่งจะสัมผัสแบบไดนามิกกับเพลา (เนื่องจากเพลาอยู่ในสถานะหมุน) แต่หลีกเลี่ยงตำแหน่งทางแยกเพื่อป้องกันอันตราย หัววัดอีกอันของโวลต์มิเตอร์ควรสัมผัสกับตัวเรือนมอเตอร์อย่างดี นั่นคือ จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงตำแหน่งที่มีสีทาผิว และต้องแน่ใจว่าตัวเรือนมอเตอร์ได้รับการต่อลงดินอย่างดี
ระบบลูกปืนแรงดันสูงส่วนใหญ่มอเตอร์สามเฟสและมอเตอร์ความถี่แปรผันได้ใช้มาตรการที่จำเป็นสำหรับกระแสเพลา แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าของเพลา