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Tipos y características de los acoplamientos

1. Acoplamientos rígidos:
•Características: No se permite desplazamiento entre los ejes, adecuado para situaciones donde los dos ejes tienen buena alineación.
•Tipos: incluidos acoplamientos de manguito, acoplamientos de abrazadera, acoplamientos de brida, etc.

La corriente en el eje es un problema común e inevitable en motores de alta tensión y de frecuencia variable. Puede causar graves daños al sistema de rodamientos del motor. Por ello, muchos fabricantes de motores utilizan sistemas de rodamientos aislantes o medidas de derivación para evitar problemas de corriente en el eje.

Barras delgadas o barras rotas son términos de falla comúnmente utilizados en motores con rotor de aluminio fundido. Tanto las barras delgadas como las barras rotas se refieren a las barras del rotor. En teoría, una vez que se determinan la forma de la ranura de perforación del rotor, la longitud del hierro y la pendiente de la ranura, las barras del rotor tienen una forma muy regular. Sin embargo, en el proceso de fabricación, diversas razones suelen provocar que las barras del rotor se tuerzan y deformen, e incluso que aparezcan agujeros de contracción en su interior. En casos graves, las barras pueden romperse.

La estabilidad y la mejora del rendimiento del motor se deben, por un lado, al nivel de diseño, y, por otro, a la importancia de la implementación del diseño del producto a través del proceso de fabricación. Especialmente en el caso de la cavidad interna estrecha de algunos motores, se requieren medidas para garantizar las condiciones básicas de aislamiento eléctrico, ventilación y disipación de calor durante el funcionamiento del motor.

Al seleccionar el extremo fijo del soporte del rodamiento del motor (denominado extremo fijo del motor), se deben considerar los siguientes factores: (1) los requisitos de control de precisión del equipo accionado; (2) la naturaleza de la carga impulsada por el motor; (3) el rodamiento o la combinación de rodamientos debe ser capaz de soportar una determinada fuerza axial. En función de los tres factores de diseño mencionados, los rodamientos rígidos de bolas se utilizan con mayor frecuencia como primera opción para el extremo fijo del motor en motores pequeños y medianos.

Con la mejora continua de los requisitos de producción industrial para el rendimiento de regulación de la velocidad de la grúa, los métodos tradicionales comunes de regulación de la velocidad de la grúa, como el rotor de bobinado Motor asíncrono La regulación de velocidad por resistencia en serie del rotor, la regulación de velocidad por tensión del estator mediante tiristores y la regulación de velocidad en cascada comparten las siguientes desventajas: el motor asíncrono con rotor de bobinado tiene anillos colectores y escobillas, que requieren mantenimiento regular. Las fallas causadas por estos anillos y escobillas son más comunes. Además, el uso de una gran cantidad de relés y contactores implica un alto volumen de mantenimiento in situ, una alta tasa de fallas del sistema de regulación de velocidad y un bajo rendimiento técnico, que ya no cumple con los requisitos específicos de la producción industrial.

El idioma chino es muy interesante. Una misma palabra puede tener diferentes efectos según la situación. Por ejemplo, la palabra "shui bao" significa ser irresponsable y abandonar a los demás. También puede extenderse para significar que una pareja discute y termina por desacuerdos. Esta palabra se usa más a menudo en el mundo del motor.

La lubricación es esencial para el funcionamiento normal de los rodamientos del motor. Los rodamientos de rodillos se lubrican con grasa y son los más utilizados en motores. Se clasifican en rodamientos abiertos y sellados. Los rodamientos sellados se engrasan al salir de fábrica y no es necesario volver a engrasarlos al ensamblar el motor. El mantenimiento de los rodamientos puede variar según la vida útil del motor o del rodamiento. La mayoría de los motores utilizan rodamientos abiertos, es decir, el fabricante los rellena con la grasa adecuada según las diferentes condiciones de funcionamiento.

La mayoría de las aplicaciones de motor estarán equipadas con dispositivos de retención de sobrecarga, es decir, cuando la corriente del motor excede el valor establecido debido a una sobrecarga, se ejecutará la instrucción de retención para implementar la protección.

Cuando el motor se bloquea mecánicamente o hay fallas eléctricas, como fallas de tierra, fase a fase y espira a espira, la instrucción de protección también será efectiva debido al aumento de corriente. Sin embargo, si la corriente no alcanza el valor de ajuste de protección, el dispositivo de protección no ejecutará la instrucción correspondiente.

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