Νέα

Τύποι και χαρακτηριστικά των συνδέσμων

1. Άκαμπτοι σύνδεσμοι:
•Χαρακτηριστικά: Δεν επιτρέπεται μετατόπιση μεταξύ των αξόνων, κατάλληλο για περιπτώσεις όπου οι δύο άξονες έχουν καλή ευθυγράμμιση.
•Τύποι: συμπεριλαμβανομένων συνδέσμων με μανίκια, συνδέσμων με σφιγκτήρα, συνδέσμων με φλάντζα, κ.λπ.

Το ρεύμα άξονα είναι ένα κοινό και αναπόφευκτο πρόβλημα για κινητήρες υψηλής τάσης και κινητήρες μεταβλητής συχνότητας. Το ρεύμα άξονα μπορεί να προκαλέσει μεγάλη ζημιά στο σύστημα ρουλεμάν του κινητήρα. Για αυτόν τον λόγο, πολλοί κατασκευαστές κινητήρων χρησιμοποιούν συστήματα μονωτικών ρουλεμάν ή μέτρα παράκαμψης για να αποφύγουν προβλήματα ρεύματος άξονα.

Οι λεπτές ράβδοι ή οι σπασμένες ράβδοι είναι συνήθως χρησιμοποιούμενοι όροι σφάλματος σε κινητήρες ρότορα από χυτό αλουμίνιο. Τόσο οι λεπτές όσο και οι σπασμένες ράβδοι αναφέρονται στις ράβδους του ρότορα. Θεωρητικά, μόλις προσδιοριστεί το σχήμα της σχισμής διάτρησης του ρότορα, το μήκος του σιδήρου και η κλίση της σχισμής, οι ράβδοι του ρότορα σχηματίζουν ένα πολύ κανονικό σχήμα. Ωστόσο, στην πραγματική διαδικασία κατασκευής, διάφοροι λόγοι συχνά προκαλούν συστροφή και παραμόρφωση των τελικών ράβδων του ρότορα, ακόμη και οπές συρρίκνωσης εμφανίζονται στο εσωτερικό των ράβδων. Σε σοβαρές περιπτώσεις, οι ράβδοι μπορεί να σπάσουν.

Η σταθερότητα και η βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα οφείλεται αφενός στο επίπεδο σχεδιασμού, και αφετέρου στην υλοποίηση του σχεδιασμού του προϊόντος μέσω της διαδικασίας κατασκευής. Ειδικά στην περίπτωση της στεγανής εσωτερικής κοιλότητας ορισμένων κινητήρων, απαιτούνται τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλιστούν οι βασικές συνθήκες ηλεκτρικής μόνωσης και αερισμού και απαγωγής θερμότητας κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Κατά την επιλογή του σταθερού άκρου της βάσης ρουλεμάν του κινητήρα (που αναφέρεται ως σταθερό άκρο κινητήρα) θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες: (1) οι απαιτήσεις ελέγχου ακριβείας του κινούμενου εξοπλισμού· (2) η φύση του φορτίου που κινείται από τον κινητήρα· (3) το ρουλεμάν ή ο συνδυασμός ρουλεμάν πρέπει να είναι σε θέση να αντέξει μια ορισμένη αξονική δύναμη. Με βάση τους παραπάνω τρεις παράγοντες σχεδιασμού, τα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης χρησιμοποιούνται συχνότερα ως η πρώτη επιλογή για τα σταθερά ρουλεμάν του κινητήρα σε μικρούς και μεσαίου μεγέθους κινητήρες.

Με τη συνεχή βελτίωση των απαιτήσεων βιομηχανικής παραγωγής για την απόδοση ρύθμισης της ταχύτητας του γερανού, οι κοινές παραδοσιακές μέθοδοι ρύθμισης της ταχύτητας του γερανού, όπως η περιέλιξη του ρότορα, Ασύγχρονος κινητήρας Η ρύθμιση ταχύτητας αντίστασης σειράς ρότορα, η ρύθμιση ταχύτητας ρύθμισης τάσης στάτη θυρίστορ και η ρύθμιση ταχύτητας καταρράκτη έχουν τα ακόλουθα κοινά μειονεκτήματα: ο ασύγχρονος κινητήρας του ρότορα περιέλιξης έχει δακτυλίους συλλογής και βούρτσες, οι οποίοι απαιτούν τακτική συντήρηση. Οι βλάβες που προκαλούνται από δακτυλίους συλλογής και βούρτσες είναι πιο συχνές. Επιπλέον, η χρήση μεγάλου αριθμού ρελέ και επαφέων έχει ως αποτέλεσμα μεγάλο όγκο συντήρησης επί τόπου, υψηλό ποσοστό βλαβών του συστήματος ρύθμισης ταχύτητας και κακούς ολοκληρωμένους τεχνικούς δείκτες του συστήματος ρύθμισης ταχύτητας, οι οποίοι δεν μπορούν πλέον να ανταποκριθούν στις ειδικές απαιτήσεις της βιομηχανικής παραγωγής.

Η κινεζική γλώσσα είναι πολύ ενδιαφέρουσα. Η ίδια λέξη μπορεί να έχει διαφορετικά αποτελέσματα όταν χρησιμοποιείται σε διαφορετικές καταστάσεις. Για παράδειγμα, η λέξη «shui bao» σημαίνει ανεύθυνο και εγκατάλειψη των άλλων. Μπορεί επίσης να επεκταθεί ώστε να σημαίνει ότι ένα ζευγάρι τσακώνεται και χωρίζει λόγω διαφωνιών. Αυτή η λέξη χρησιμοποιείται συχνότερα σε μηχανές.

Η λίπανση είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την κανονική λειτουργία των ρουλεμάν κινητήρα. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν λιπαίνονται με γράσο και είναι τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα ρουλεμάν σε προϊόντα κινητήρων. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν ταξινομούνται σε ανοιχτά και σφραγισμένα ρουλεμάν. Τα σφραγισμένα ρουλεμάν γεμίζονται με γράσο κατά την έξοδο από το εργοστάσιο και δεν χρειάζεται να γεμιστούν ξανά κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα. Η συντήρηση των ρουλεμάν μπορεί να αντικατασταθεί ανάλογα με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα ή του ρουλεμάν. Για τους περισσότερους κινητήρες, χρησιμοποιούνται ανοιχτά ρουλεμάν, δηλαδή, ο κατασκευαστής του κινητήρα γεμίζει τα ρουλεμάν με κατάλληλο γράσο ανάλογα με τις διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Οι περισσότερες εφαρμογές κινητήρων θα είναι εξοπλισμένες με συσκευές συγκράτησης υπερφόρτωσης, δηλαδή, όταν το ρεύμα του κινητήρα υπερβεί την καθορισμένη τιμή λόγω υπερφόρτωσης, θα εκτελεστεί η εντολή συγκράτησης για την εφαρμογή προστασίας.

Όταν ο κινητήρας έχει μηχανικό κολλήσει ή υπάρχουν ηλεκτρικά σφάλματα όπως γείωση, φάση-σε-φάση και στροφή-σε-στροφή, η εντολή προστασίας θα είναι επίσης αποτελεσματική λόγω της αύξησης του ρεύματος. Ωστόσο, όταν το ρεύμα δεν έχει αυξηθεί στην τιμή ρύθμισης προστασίας, η συσκευή προστασίας δεν θα εκτελέσει την αντίστοιχη εντολή.

Η παραδοσιακή αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας είναι η αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά από χρόνια έρευνας και καινοτομίας, η Xima Motor έχει εξελιχθεί σε μια εταιρεία αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας στην Κίνα. Σίμο Μότορ ενσωματώνει τον σχεδιασμό, την κατασκευή και τις πωλήσεις κινητήρων όσον αφορά την ποιότητα. Τα προϊόντα της SIMO Electric Company, Xima Electric, έχουν κερδίσει φήμη για την ποιότητά τους και εξάγονται σε χώρες σε όλο τον κόσμο. Η SIMO Motor είναι σήμερα ένας κινητήρας υψηλής ποιότητας μεταξύ των προϊόντων κινητήρων της Κίνας.