Lajme

Llojet dhe karakteristikat e bashkimeve

1. Bashkime të ngurta:
•Karakteristikat: Nuk lejohet zhvendosje midis boshteve, e përshtatshme për situata ku dy boshtet kanë shtrirje të mirë.
•Llojet: duke përfshirë bashkime me mëngë, bashkime me kapëse, bashkime me flanxha, etj.

Rryma e boshtit është një problem i zakonshëm dhe i pashmangshëm për motorët me tension të lartë dhe motorët me frekuencë të ndryshueshme. Rryma e boshtit mund të shkaktojë dëme të mëdha në sistemin e kushinetave të motorit. Për këtë arsye, shumë prodhues motorësh do të përdorin sisteme kushinetash izoluese ose masa anashkalimi për të shmangur problemet e rrymës së boshtit.

Shufrat e holla ose shufrat e thyera janë terma defektesh që përdoren zakonisht në motorët me rotor alumini të derdhur. Si shufrat e holla ashtu edhe shufrat e thyera i referohen shufrave të rotorit. Teorikisht, pasi të përcaktohet forma e prerjes së rotorit, gjatësia e hekurit dhe pjerrësia e prerjes, shufrat e rotorit përvijohen në një formë shumë të rregullt. Megjithatë, në procesin aktual të prodhimit, arsye të ndryshme shpesh shkaktojnë që shufrat përfundimtare të rotorit të përdredhen dhe deformohen, dhe madje shfaqen vrima tkurrjeje brenda shufrave. Në raste të rënda, shufrat mund të thyhen.

Stabiliteti dhe përmirësimi i performancës së motorit është për shkak të nivelit të projektimit nga njëra anë, dhe realizimi i projektimit të produktit përmes procesit të prodhimit është gjithashtu shumë i rëndësishëm nga ana tjetër. Sidomos në rastin e zgavrës së brendshme të ngushtë të disa motorëve, nevojiten masa të nevojshme për të siguruar kushtet themelore të izolimit elektrik dhe ventilimit dhe shpërndarjes së nxehtësisë gjatë funksionimit të motorit.

Kur zgjidhet skaji i fiksuar i mbështetëses së kushinetës së motorit (i referuar si skaji i fiksuar i motorit), duhen marrë në konsideratë faktorët e mëposhtëm: (1) kërkesat e kontrollit të precizionit të pajisjeve të lëvizura; (2) natyra e ngarkesës së lëvizur nga motori; (3) kushineta ose kombinimi i kushinetës duhet të jetë në gjendje t'i rezistojë një force të caktuar aksiale. Bazuar në tre faktorët e mësipërm të projektimit, kushinetat me sfera me kanal të thellë përdoren më shpesh si zgjedhja e parë për kushinetat e skajeve të fiksuara të motorit në motorët e vegjël dhe të mesëm.

Me përmirësimin e vazhdueshëm të kërkesave të prodhimit industrial për performancën e rregullimit të shpejtësisë së vinçit, metodat tradicionale të zakonshme të rregullimit të shpejtësisë së vinçit, siç është rotori i mbështjelljes Motor asinkron Rregullimi i shpejtësisë së rezistencës në seri të rotorit, rregullimi i tensionit të statorit të tiristorit, rregullimi i shpejtësisë dhe rregullimi i shpejtësisë në kaskadë kanë disavantazhet e mëposhtme të përbashkëta: motori asinkron i rotorit të mbështjelljes ka unaza dhe furça kolektori, të cilat kërkojnë mirëmbajtje të rregullt. Dështimet e shkaktuara nga unazat dhe furçat e kolektorit janë më të zakonshme. Përveç kësaj, përdorimi i një numri të madh relesh dhe kontaktorësh rezulton në një sasi të madhe mirëmbajtjeje në vend, një shkallë të lartë dështimesh të sistemit të rregullimit të shpejtësisë dhe tregues teknikë të dobët gjithëpërfshirës të sistemit të rregullimit të shpejtësisë, të cilët nuk mund të përmbushin më kërkesat e veçanta të prodhimit industrial.

Gjuha kineze është shumë interesante. E njëjta fjalë mund të ketë efekte të ndryshme kur përdoret në situata të ndryshme. Për shembull, fjala "shui bao" do të thotë të jesh i papërgjegjshëm dhe të braktisësh të tjerët. Mund të zgjerohet gjithashtu duke nënkuptuar që një çift grindet dhe ndahet për shkak të mosmarrëveshjeve. Kjo fjalë përdoret më shpesh në motorë.

Lubrifikimi është një kusht i domosdoshëm për funksionimin normal të kushinetave të motorit. Kushinetat rrotulluese lubrifikohen me yndyrë dhe janë kushinetat më të përdorura në produktet motorike. Kushinetat rrotulluese klasifikohen në kushineta të hapura dhe të mbyllura. Kushinetat e mbyllura mbushen me yndyrë kur dalin nga fabrika dhe nuk kanë nevojë të mbushen përsëri gjatë montimit të motorit. Mirëmbajtja e kushinetave mund të zëvendësohet sipas jetëgjatësisë së shërbimit të motorit ose kushinetës. Për shumicën e motorëve përdoren kushineta të hapura, domethënë, prodhuesi i motorit i mbush kushinetat me yndyrë të përshtatshme sipas kushteve të ndryshme të funksionimit.

Shumica e aplikacioneve të motorëve do të pajisen me pajisje mbajtëse të mbingarkesës, domethënë, kur rryma e motorit tejkalon vlerën e caktuar për shkak të mbingarkesës, udhëzimi i mbajtjes do të ekzekutohet për të zbatuar mbrojtjen.

Kur motori është i bllokuar mekanikisht, ose ka defekte elektrike si tokëzimi, faza-me-fazë dhe kthesa-me-kthesë, udhëzimi i mbrojtjes do të jetë gjithashtu efektiv për shkak të rritjes së rrymës. Megjithatë, kur rryma nuk është rritur në vlerën e cilësimit të mbrojtjes, pajisja e mbrojtjes nuk do ta ekzekutojë udhëzimin përkatës.

Industria tradicionale e automobilave në Kinë është industria e automobilave. Pas vitesh kërkimi dhe inovacioni, Xima Motor është zhvilluar në një kompani motorësh me cilësi të lartë në Kinë. Simo Motor integron projektimin, prodhimin dhe shitjet e motorëve në aspektin e cilësisë. Produktet e kompanisë SIMO Electric, Xima Electric, kanë fituar reputacion për cilësi dhe eksportohen në vende anembanë botës. SIMO Motor është aktualisht një motor me cilësi të lartë midis produkteve motorike të Kinës.