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Tipi e caratteristiche dei giunti

1. Giunti rigidi:
•Caratteristiche: non è consentito alcuno spostamento tra gli alberi, adatto a situazioni in cui i due alberi hanno un buon allineamento.
•Tipi: compresi giunti a manicotto, giunti a morsetto, giunti a flangia, ecc.

La corrente d'albero è un problema comune e inevitabile per i motori ad alta tensione e i motori a frequenza variabile. La corrente d'albero può causare gravi danni al sistema di cuscinetti del motore. Per questo motivo, molti produttori di motori utilizzano sistemi di cuscinetti isolanti o misure di bypass per evitare problemi di corrente d'albero.

Barre sottili o barre rotte sono termini di errore comunemente usati nei motori a rotore in alluminio fuso. Sia le barre sottili che le barre rotte si riferiscono alle barre del rotore. Teoricamente, una volta determinate la forma della scanalatura di punzonatura del rotore, la lunghezza del ferro e l'inclinazione della scanalatura, le barre del rotore presentano una forma molto regolare. Tuttavia, nel processo di produzione effettivo, vari motivi causano spesso torsioni e deformazioni delle barre del rotore finali, e persino la comparsa di fori di restringimento al loro interno. Nei casi più gravi, le barre possono rompersi.

La stabilità e il miglioramento delle prestazioni del motore sono dovuti, da un lato, al livello di progettazione e, dall'altro, alla realizzazione del design del prodotto attraverso il processo di produzione. Soprattutto nel caso di cavità interne strette di alcuni motori, sono necessarie misure necessarie per garantire le condizioni di base di isolamento elettrico, ventilazione e dissipazione del calore durante il funzionamento del motore.

Nella scelta dell'estremità fissa del supporto del cuscinetto del motore (denominata estremità fissa del motore) è necessario considerare i seguenti fattori: (1) i requisiti di controllo di precisione dell'apparecchiatura azionata; (2) la natura del carico azionato dal motore; (3) il cuscinetto o la combinazione di cuscinetti deve essere in grado di sopportare una determinata forza assiale. Sulla base dei tre fattori di progettazione sopra menzionati, i cuscinetti a sfere a gola profonda sono più spesso utilizzati come prima scelta per i cuscinetti dell'estremità fissa del motore nei motori di piccole e medie dimensioni.

Con il continuo miglioramento dei requisiti di produzione industriale per le prestazioni di regolazione della velocità della gru, i metodi tradizionali comuni di regolazione della velocità della gru come il rotore di avvolgimento Motore asincrono La regolazione della velocità tramite resistenza in serie del rotore, la regolazione della tensione dello statore tramite tiristore, la regolazione della velocità tramite resistenza e la regolazione della velocità in cascata presentano i seguenti svantaggi comuni: il rotore dell'avvolgimento del motore asincrono presenta anelli collettori e spazzole, che richiedono una manutenzione regolare. I guasti causati da anelli collettori e spazzole sono più comuni. Inoltre, l'utilizzo di un gran numero di relè e contattori comporta un'elevata manutenzione in loco, un elevato tasso di guasto del sistema di regolazione della velocità e indicatori tecnici complessivi scadenti del sistema di regolazione della velocità, che non è più in grado di soddisfare i requisiti specifici della produzione industriale.

La lingua cinese è molto interessante. La stessa parola può avere effetti diversi a seconda delle situazioni. Ad esempio, la parola "shui bao" significa essere irresponsabili e abbandonare gli altri. Può anche essere estesa a indicare che una coppia litiga e si separa a causa di disaccordi. Questa parola è più spesso usata nel settore automobilistico.

La lubrificazione è una condizione necessaria per il normale funzionamento dei cuscinetti dei motori. I cuscinetti volventi sono lubrificati a grasso e sono i cuscinetti più utilizzati nei prodotti per motori. I cuscinetti volventi si dividono in cuscinetti aperti e sigillati. I cuscinetti sigillati vengono riempiti di grasso in fabbrica e non devono essere riempiti nuovamente durante l'assemblaggio del motore. I cuscinetti possono essere sostituiti in base alla durata utile del motore o del cuscinetto. Per la maggior parte dei motori vengono utilizzati cuscinetti aperti, ovvero il produttore del motore riempie i cuscinetti con il grasso appropriato in base alle diverse condizioni operative.

La maggior parte delle applicazioni del motore sarà dotata di dispositivi di mantenimento del sovraccarico, ovvero quando la corrente del motore supera il valore impostato a causa del sovraccarico, verrà eseguita l'istruzione di mantenimento per implementare la protezione.

In caso di blocco meccanico del motore o di guasti elettrici, ad esempio a terra, tra fase e fase e tra spira e spira, l'istruzione di protezione sarà efficace anche a causa dell'aumento di corrente. Tuttavia, se la corrente non raggiunge il valore impostato per la protezione, il dispositivo di protezione non eseguirà l'istruzione corrispondente.

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