חֲדָשׁוֹת

סוגי ומאפיינים של צימודים

1. צימודים קשיחים:
•מאפיינים: אין תזוזה בין הצירים, מתאים למצבים בהם שני הצירים בעלי יישור טוב.
•סוגים: כולל מצמדי שרוול, מצמדי מהדק, מצמדי אוגן וכו'.

זרם ציר הוא בעיה נפוצה ובלתי נמנעת עבור מנועים במתח גבוה ומנועים בתדר משתנה. זרם ציר יכול לגרום נזק רב למערכת המיסבים של המנוע. מסיבה זו, יצרני מנועים רבים ישתמשו במערכות מיסבים מבודדות או באמצעי מעקף כדי למנוע בעיות זרם ציר.

מוטות דקים או מוטות שבורים הם מונחי תקלה נפוצים במנועי רוטור מאלומיניום יצוק. גם מוטות דקים וגם מוטות שבורים מתייחסים למוטות הרוטור. תיאורטית, לאחר שנקבעו צורת חריץ הניקוב של הרוטור, אורך הברזל ושיפוע החריץ, מוטות הרוטור מתארים בצורה קבועה מאוד. עם זאת, בתהליך הייצור בפועל, סיבות שונות גורמות לעיתים קרובות למוטות הרוטור הסופיים להתפתל ולעוות, ואף להופיע חורי הצטמקות בתוך המוטות. במקרים חמורים, המוטות עלולים להישבר.

היציבות והשיפור בביצועי המנוע נובעים מרמת התכנון מצד אחד, ומצד שני גם מימוש עיצוב המוצר דרך תהליך הייצור חשוב מאוד. במיוחד במקרה של חלל פנימי צפוף של חלק מהמנועים, יש צורך באמצעים הדרושים כדי להבטיח את התנאים הבסיסיים של בידוד חשמלי, אוורור ופיזור חום במהלך פעולת המנוע.

יש לקחת בחשבון את הגורמים הבאים בעת בחירת הקצה הקבוע של תומך מיסב המנוע (המכונה קצה קבוע של המנוע): (1) דרישות בקרת הדיוק של הציוד המונע; (2) אופי העומס המונע על ידי המנוע; (3) המיסב או שילוב המיסבים חייבים להיות מסוגלים לעמוד בכוח צירי מסוים. בהתבסס על שלושת גורמי התכנון הנ"ל, מיסבי חריץ עמוק משמשים לעתים קרובות יותר כבחירה הראשונה עבור מיסב קצה קבוע של המנוע במנועים קטנים ובינוניים.

עם השיפור המתמיד בדרישות הייצור התעשייתי לביצועי ויסות מהירות עגורן, שיטות ויסות מהירות עגורן מסורתיות נפוצות כגון רוטור מתפתל מנוע אסינכרוני לוויסות מהירות סדרתי של התנגדות רוטורית, ויסות מהירות מתח סטטור של תיריסטור ויסות מהירות מפל יש את החסרונות הנפוצים הבאים: למנוע אסינכרוני עם רוטור מתפתל יש טבעות קולט ומברשות, הדורשות תחזוקה שוטפת. כשלים הנגרמים על ידי טבעות קולט ומברשות נפוצים יותר. בנוסף, השימוש במספר רב של ממסרים וקאנטקטורים גורם לכמות גדולה של תחזוקה באתר, שיעור כשל גבוה של מערכת ויסות המהירות, ומדדים טכניים מקיפים גרועים של מערכת ויסות המהירות, שאינה יכולה עוד לעמוד בדרישות המיוחדות של הייצור התעשייתי.

השפה הסינית מעניינת מאוד. לאותה מילה יכולות להיות השפעות שונות כאשר משתמשים בה במצבים שונים. לדוגמה, המילה "שוי באו" פירושה חוסר אחריות ונטישה של אחרים. ניתן להרחיב אותה גם כך שבני זוג רבים ונפרדים עקב חילוקי דעות. מילה זו משמשת לעתים קרובות יותר במכוניות.

שימון הוא תנאי הכרחי לפעילות תקינה של מיסבי מנוע. מיסבי גלגול משומנים בגריז והם המיסבים הנפוצים ביותר במוצרי מנוע. מיסבי גלגול מסווגים למיסבים פתוחים ואטומים. מיסבים אטומים מתמלאים בגריז עם יציאתם מהמפעל ואין צורך למלא אותם שוב בעת הרכבת המנוע. ניתן להחליף את המיסבים בהתאם לחיי השירות של המנוע או המיסב. עבור רוב המנועים משתמשים במסבים פתוחים, כלומר, יצרן המנוע ממלא את המיסבים בגריז מתאים בהתאם לתנאי הפעלה שונים.

רוב יישומי המנוע יצוידו בהתקני החזקת עומס יתר, כלומר, כאשר זרם המנוע עולה על הערך שנקבע עקב עומס יתר, הוראת ההחזקה תבוצע כדי ליישם הגנה.

כאשר המנוע תקוע מכנית, או שישנן תקלות חשמליות כגון הארקה, פאזה-פאזה ותור-תור, הוראת ההגנה תהיה יעילה גם עקב עליית הזרם. עם זאת, כאשר הזרם לא עלה לערך הגדרת ההגנה, התקן ההגנה לא יבצע את ההוראה המתאימה.

תעשיית הרכב המסורתית של סין היא תעשיית הרכב. לאחר שנים של מחקר וחדשנות, Xima Motor התפתחה לחברת רכב איכותית בסין. סימו מוטור משלבת תכנון, ייצור ומכירה של מנועים מבחינת איכות. חברת SIMO Electric, מוצרי Xima Electric זכו למוניטין של איכות ומיוצאים למדינות ברחבי העולם. SIMO Motor הוא כיום מנוע איכותי מבין מוצרי המנוע של סין.