Tin tức

Các loại và đặc điểm của khớp nối

1. Khớp nối cứng:
•Đặc điểm: Không cho phép có sự dịch chuyển giữa các trục, phù hợp với những trường hợp hai trục có sự căn chỉnh tốt.
•Các loại: bao gồm khớp nối ống lót, khớp nối kẹp, khớp nối mặt bích, v.v.

Dòng điện trục là một vấn đề phổ biến và không thể tránh khỏi đối với động cơ điện áp cao và động cơ tần số thay đổi. Dòng điện trục có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho hệ thống ổ trục của động cơ. Vì lý do này, nhiều nhà sản xuất động cơ sẽ sử dụng hệ thống ổ trục cách điện hoặc các biện pháp bypass để tránh các vấn đề về dòng điện trục.

Thanh mỏng hoặc thanh gãy là những thuật ngữ lỗi thường được sử dụng trong động cơ rotor nhôm đúc. Cả thanh mỏng và thanh gãy đều đề cập đến thanh rotor. Về mặt lý thuyết, sau khi xác định hình dạng rãnh đột, chiều dài gang và độ dốc rãnh của rotor, các thanh rotor sẽ được phác thảo theo hình dạng rất đều đặn. Tuy nhiên, trong quá trình sản xuất thực tế, nhiều lý do thường khiến các thanh rotor cuối cùng bị xoắn và biến dạng, thậm chí xuất hiện các lỗ co ngót bên trong các thanh. Trong trường hợp nghiêm trọng, các thanh có thể bị gãy.

Sự ổn định và cải thiện hiệu suất động cơ một mặt là nhờ trình độ thiết kế, mặt khác, việc hiện thực hóa thiết kế sản phẩm thông qua quy trình sản xuất cũng rất quan trọng. Đặc biệt, trong trường hợp khoang bên trong của một số động cơ bị chật hẹp, cần có các biện pháp cần thiết để đảm bảo các điều kiện cơ bản về cách điện, thông gió và tản nhiệt trong quá trình vận hành động cơ.

Khi lựa chọn đầu cố định của ổ trục động cơ (gọi tắt là đầu cố định của động cơ), cần cân nhắc các yếu tố sau: (1) yêu cầu kiểm soát độ chính xác của thiết bị được truyền động; (2) bản chất tải trọng do động cơ truyền động; (3) ổ trục hoặc tổ hợp ổ trục phải chịu được một lực dọc trục nhất định. Dựa trên ba yếu tố thiết kế trên, ổ bi rãnh sâu thường được sử dụng làm lựa chọn hàng đầu cho ổ trục đầu cố định của động cơ trong các động cơ cỡ nhỏ và vừa.

Với sự cải tiến liên tục của các yêu cầu sản xuất công nghiệp đối với hiệu suất điều chỉnh tốc độ cần cẩu, các phương pháp điều chỉnh tốc độ cần cẩu truyền thống phổ biến như rôto quấn Động cơ không đồng bộ Điều chỉnh tốc độ bằng điện trở nối tiếp rotor, điều chỉnh tốc độ bằng điện áp stator thyristor và điều chỉnh tốc độ theo tầng có những nhược điểm chung sau: động cơ không đồng bộ rotor dây quấn có vòng thu và chổi than, cần bảo trì thường xuyên. Hỏng hóc do vòng thu và chổi than phổ biến hơn. Ngoài ra, việc sử dụng số lượng lớn rơle và contactor dẫn đến khối lượng bảo trì tại chỗ lớn, tỷ lệ hỏng hóc của hệ thống điều chỉnh tốc độ cao và các chỉ số kỹ thuật tổng hợp của hệ thống điều chỉnh tốc độ kém, không còn đáp ứng được các yêu cầu đặc biệt của sản xuất công nghiệp.

Tiếng Trung rất thú vị. Cùng một từ có thể mang lại những hiệu ứng khác nhau khi được sử dụng trong những tình huống khác nhau. Ví dụ, từ "shui bao" có nghĩa là vô trách nhiệm và bỏ rơi người khác. Nó cũng có thể được mở rộng để chỉ một cặp đôi cãi vã và chia tay do bất đồng quan điểm. Từ này thường được sử dụng trong lĩnh vực ô tô.

Bôi trơn là điều kiện cần thiết cho hoạt động bình thường của ổ trục động cơ. Ổ trục lăn được bôi trơn bằng mỡ và là loại ổ trục được sử dụng rộng rãi nhất trong các sản phẩm động cơ. Ổ trục lăn được phân loại thành ổ trục hở và ổ trục kín. Ổ trục kín được tra mỡ khi xuất xưởng và không cần tra mỡ lại khi lắp ráp động cơ. Việc bảo dưỡng ổ trục có thể được thay thế tùy theo tuổi thọ của động cơ hoặc ổ trục. Hầu hết các động cơ đều sử dụng ổ trục hở, tức là nhà sản xuất động cơ sẽ tra mỡ phù hợp vào ổ trục tùy theo các điều kiện vận hành khác nhau.

Hầu hết các ứng dụng động cơ sẽ được trang bị thiết bị giữ quá tải, nghĩa là khi dòng điện của động cơ vượt quá giá trị cài đặt do quá tải, lệnh giữ sẽ được thực thi để bảo vệ.

Khi động cơ bị kẹt cơ học hoặc có sự cố điện như chạm đất, pha-pha, vòng-quay, lệnh bảo vệ cũng sẽ có hiệu lực do dòng điện tăng. Tuy nhiên, khi dòng điện chưa đạt đến giá trị cài đặt bảo vệ, thiết bị bảo vệ sẽ không thực hiện lệnh tương ứng.

Ngành công nghiệp ô tô truyền thống của Trung Quốc là ngành công nghiệp ô tô. Sau nhiều năm nghiên cứu và đổi mới, Xima Motor đã phát triển thành một công ty ô tô chất lượng cao tại Trung Quốc. Động cơ Simo Tích hợp thiết kế, sản xuất và bán động cơ về mặt chất lượng. Sản phẩm của Công ty Điện lực SIMO, Xima Electric đã tạo dựng được uy tín về chất lượng và được xuất khẩu sang nhiều nước trên thế giới. Động cơ SIMO hiện là động cơ chất lượng cao trong số các sản phẩm động cơ của Trung Quốc.