Ştiri

Tipuri și caracteristici ale cuplajelor

1. Cuplaje rigide:
•Caracteristici: Nu este permisă deplasarea între arbori, potrivit pentru situațiile în care cei doi arbori au o aliniere bună.
•Tipuri: inclusiv cuplaje cu manșon, cuplaje cu clemă, cuplaje cu flanșă etc.

Curentul la arbore este o problemă comună și inevitabilă pentru motoarele de înaltă tensiune și motoarele cu frecvență variabilă. Curentul la arbore poate provoca daune mari sistemului de rulmenți al motorului. Din acest motiv, mulți producători de motoare vor utiliza sisteme de rulmenți izolatori sau măsuri de bypass pentru a evita problemele de curent la arbore.

Barele subțiri sau barele rupte sunt termeni de defecte utilizați în mod obișnuit în motoarele cu rotor din aluminiu turnat. Atât barele subțiri, cât și barele rupte se referă la barele rotorului. Teoretic, odată ce sunt determinate forma fantei perforate a rotorului, lungimea fierului și panta fantei, barele rotorului sunt conturate într-o formă foarte regulată. Cu toate acestea, în procesul de fabricație propriu-zis, diverse motive determină adesea răsucirea și deformarea barelor rotorului finale și chiar apar găuri de contracție în interiorul barelor. În cazuri grave, barele se pot rupe.

Stabilitatea și îmbunătățirea performanței motorului se datorează, pe de o parte, nivelului de proiectare, iar, pe de altă parte, realizării designului produsului prin procesul de fabricație este, de asemenea, foarte importantă. În special în cazul cavității interioare etanșe a unor motoare, sunt necesare măsuri pentru a asigura condițiile de bază de izolație electrică, ventilație și disipare a căldurii în timpul funcționării motorului.

Următorii factori trebuie luați în considerare la selectarea capătului fix al suportului rulmentului motorului (denumit capăt fix al motorului): (1) cerințele de control al preciziei echipamentului acționat; (2) natura sarcinii antrenate de motor; (3) rulmentul sau combinația de rulmenți trebuie să poată rezista la o anumită forță axială. Pe baza celor trei factori de proiectare de mai sus, rulmenții cu bile cu canelură adâncă sunt mai des utilizați ca primă alegere pentru rulmentul cu capăt fix al motorului în motoarele de dimensiuni mici și mijlocii.

Odată cu îmbunătățirea continuă a cerințelor de producție industrială pentru performanța reglării vitezei macaralei, metodele tradiționale comune de reglare a vitezei macaralei, cum ar fi înfășurarea rotorului Motor asincron Reglarea vitezei cu rezistență serie a rotorului, reglarea vitezei cu reglarea tensiunii statorice a tiristorului și reglarea vitezei în cascadă au următoarele dezavantaje comune: motorul asincron cu rotor de înfășurare are inele colectoare și perii, care necesită întreținere regulată. Defecțiunile cauzate de inelele colectoare și perii sunt mai frecvente. În plus, utilizarea unui număr mare de relee și contactoare duce la un volum mare de întreținere la fața locului, o rată ridicată de defecțiune a sistemului de reglare a vitezei și indicatori tehnici cuprinzători slabi ai sistemului de reglare a vitezei, care nu mai poate îndeplini cerințele speciale ale producției industriale.

Limba chineză este foarte interesantă. Același cuvânt poate avea efecte diferite atunci când este folosit în situații diferite. De exemplu, cuvântul „shui bao” înseamnă a fi iresponsabil și a-i abandona pe ceilalți. Poate fi extins și pentru a însemna că un cuplu se ceartă și se desparte din cauza unor dezacorduri. Acest cuvânt este mai des folosit în domeniul auto.

Lubrifierea este o condiție necesară pentru funcționarea normală a rulmenților motorului. Rulmenții cu rostogolire sunt lubrifiați cu vaselină și sunt cei mai utilizați rulmenți în produsele pentru motoare. Rulmenții cu rostogolire se clasifică în rulmenți deschiși și rulmenți etanși. Rulmenții etanși sunt umpluți cu vaselină la ieșirea din fabrică și nu trebuie umpluți din nou la asamblarea motorului. Întreținerea rulmenților poate fi înlocuită în funcție de durata de viață a motorului sau a rulmentului. Pentru majoritatea motoarelor se utilizează rulmenți deschiși, adică producătorul motorului umple rulmenții cu vaselină corespunzătoare în funcție de diferitele condiții de funcționare.

Majoritatea aplicațiilor cu motoare vor fi echipate cu dispozitive de menținere a suprasarcinii, adică atunci când curentul motorului depășește valoarea setată din cauza suprasarcinii, instrucțiunea de menținere va fi executată pentru a implementa protecția.

Când motorul este blocat mecanic sau există defecțiuni electrice, cum ar fi defecțiuni la masă, între fază și între spire, instrucțiunea de protecție va fi, de asemenea, eficientă datorită creșterii curentului. Cu toate acestea, când curentul nu a crescut până la valoarea de setare a protecției, dispozitivul de protecție nu va executa instrucțiunea corespunzătoare.

Industria auto tradițională a Chinei este industria auto. După ani de cercetare și inovare, Xima Motor s-a dezvoltat într-o companie de automobile de înaltă calitate din China. Simo Motor integrează proiectarea, fabricarea și vânzările de motoare în ceea ce privește calitatea. Produsele companiei SIMO Electric, Xima Electric, și-au câștigat o reputație de calitate și sunt exportate în țări din întreaga lume. SIMO Motor este în prezent un motor de înaltă calitate printre produsele de motor din China.