செய்தி

இணைப்புகளின் வகைகள் மற்றும் பண்புகள்

1. திடமான இணைப்புகள்:
•அம்சங்கள்: தண்டுகளுக்கு இடையில் எந்த இடப்பெயர்ச்சியும் அனுமதிக்கப்படாது, இரண்டு தண்டுகளும் நல்ல சீரமைப்பைக் கொண்ட சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது.
• வகைகள்: ஸ்லீவ் கப்ளிங்குகள், கிளாம்ப் கப்ளிங்குகள், ஃபிளேன்ஜ் கப்ளிங்குகள் போன்றவை அடங்கும்.

உயர் மின்னழுத்த மோட்டார்கள் மற்றும் மாறி அதிர்வெண் மோட்டார்களுக்கு தண்டு மின்னோட்டம் ஒரு பொதுவான மற்றும் தவிர்க்க முடியாத பிரச்சனையாகும். தண்டு மின்னோட்டம் மோட்டாரின் தாங்கி அமைப்புக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். இந்த காரணத்திற்காக, பல மோட்டார் உற்பத்தியாளர்கள் தண்டு மின்னோட்ட சிக்கல்களைத் தவிர்க்க காப்பு தாங்கி அமைப்புகள் அல்லது பைபாஸ் நடவடிக்கைகளைப் பயன்படுத்துவார்கள்.

வார்ப்பு அலுமினிய ரோட்டார் மோட்டார்களில் மெல்லிய பார்கள் அல்லது உடைந்த பார்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிழைச் சொற்கள். மெல்லிய பார்கள் மற்றும் உடைந்த பார்கள் இரண்டும் ரோட்டார் பார்களைக் குறிக்கின்றன. கோட்பாட்டளவில், ரோட்டரின் பஞ்சிங் ஸ்லாட் வடிவம், இரும்பு நீளம் மற்றும் ஸ்லாட் சாய்வு ஆகியவை தீர்மானிக்கப்பட்டவுடன், ரோட்டார் பார்கள் மிகவும் வழக்கமான வடிவத்தில் கோடிட்டுக் காட்டப்படுகின்றன. இருப்பினும், உண்மையான உற்பத்தி செயல்பாட்டில், பல்வேறு காரணங்கள் பெரும்பாலும் இறுதி ரோட்டார் பார்களை முறுக்கி சிதைக்க காரணமாகின்றன, மேலும் சுருக்க துளைகள் கூட பார்களுக்குள் தோன்றும். கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், பார்கள் உடைந்து போகலாம்.

மோட்டார் செயல்திறனின் நிலைத்தன்மை மற்றும் முன்னேற்றம் ஒருபுறம் வடிவமைப்பின் நிலை காரணமாகும், மறுபுறம் உற்பத்தி செயல்முறை மூலம் தயாரிப்பு வடிவமைப்பை உணர்ந்து கொள்வதும் மிகவும் முக்கியமானது. குறிப்பாக சில மோட்டார்களின் இறுக்கமான உள் குழி விஷயத்தில், மோட்டாரின் செயல்பாட்டின் போது மின் காப்பு மற்றும் காற்றோட்டம் மற்றும் வெப்பச் சிதறல் ஆகியவற்றின் அடிப்படை நிலைமைகளை உறுதி செய்வதற்கு தேவையான நடவடிக்கைகள் தேவைப்படுகின்றன.

மோட்டார் தாங்கி ஆதரவின் நிலையான முனையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது (மோட்டார் நிலையான முனை என குறிப்பிடப்படுகிறது) பின்வரும் காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: (1) இயக்கப்படும் உபகரணங்களின் துல்லியக் கட்டுப்பாட்டுத் தேவைகள்; (2) மோட்டாரால் இயக்கப்படும் சுமையின் தன்மை; (3) தாங்கி அல்லது தாங்கி சேர்க்கை ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சு விசையைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். மேலே உள்ள மூன்று வடிவமைப்பு காரணிகளின் அடிப்படையில், சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மோட்டார்களில் மோட்டார் நிலையான முனை தாங்கிக்கு முதல் தேர்வாக ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

கிரேன் வேக ஒழுங்குமுறை செயல்திறனுக்கான தொழில்துறை உற்பத்தித் தேவைகளின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்துடன், முறுக்கு ரோட்டார் போன்ற பொதுவான பாரம்பரிய கிரேன் வேக ஒழுங்குமுறை முறைகள் ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் ரோட்டார் தொடர் எதிர்ப்பு வேக ஒழுங்குமுறை, தைரிஸ்டர் ஸ்டேட்டர் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை வேக ஒழுங்குமுறை மற்றும் அடுக்கு வேக ஒழுங்குமுறை ஆகியவை பின்வரும் பொதுவான குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன: முறுக்கு ரோட்டார் ஒத்திசைவற்ற மோட்டாரில் சேகரிப்பான் வளையங்கள் மற்றும் தூரிகைகள் உள்ளன, அவை வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை. சேகரிப்பான் வளையங்கள் மற்றும் தூரிகைகளால் ஏற்படும் தோல்விகள் மிகவும் பொதுவானவை. கூடுதலாக, அதிக எண்ணிக்கையிலான ரிலேக்கள் மற்றும் தொடர்புப் பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதால் அதிக அளவு ஆன்-சைட் பராமரிப்பு, வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் அதிக தோல்வி விகிதம் மற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை அமைப்பின் மோசமான விரிவான தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் ஏற்படுகின்றன, இது இனி தொழில்துறை உற்பத்தியின் சிறப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாது.

சீன மொழி மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. ஒரே வார்த்தை வெவ்வேறு சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படும்போது வெவ்வேறு விளைவுகளை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, "ஷுய் பாவோ" என்ற வார்த்தைக்கு பொறுப்பற்றவராக இருப்பது மற்றும் மற்றவர்களை கைவிடுவது என்று பொருள். ஒரு ஜோடி சண்டையிட்டு கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக பிரிந்து செல்வதைக் குறிக்கவும் இதை நீட்டிக்கலாம். இந்த வார்த்தை மோட்டார் வாகனங்களில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மோட்டார் தாங்கு உருளைகளின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு உயவு என்பது ஒரு அவசியமான நிபந்தனையாகும். உருளும் தாங்கு உருளைகள் கிரீஸ்-உயவூட்டப்பட்டவை மற்றும் மோட்டார் தயாரிப்புகளில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தாங்கு உருளைகள் ஆகும். உருளும் தாங்கு உருளைகள் திறந்த மற்றும் சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது சீல் செய்யப்பட்ட தாங்கு உருளைகள் கிரீஸால் நிரப்பப்படுகின்றன, மேலும் மோட்டாரை அசெம்பிள் செய்யும்போது மீண்டும் நிரப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை. மோட்டார் அல்லது தாங்கியின் சேவை வாழ்க்கைக்கு ஏற்ப தாங்கு உருளைகளின் பராமரிப்பை மாற்றலாம். பெரும்பாலான மோட்டார்களுக்கு, திறந்த தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது, மோட்டார் உற்பத்தியாளர் வெவ்வேறு இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தாங்கு உருளைகளை பொருத்தமான கிரீஸால் நிரப்புகிறார்.

பெரும்பாலான மோட்டார் பயன்பாடுகள் ஓவர்லோட் ஹோல்டிங் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதாவது, ஓவர்லோட் காரணமாக மோட்டார் மின்னோட்டம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறும் போது, ​​பாதுகாப்பை செயல்படுத்த ஹோல்டிங் வழிமுறை செயல்படுத்தப்படும்.

மோட்டார் இயந்திரத்தனமாக சிக்கிக்கொண்டால், அல்லது தரை, கட்டம்-கட்டம் மற்றும் திருப்பம்-திருப்பம் போன்ற மின் கோளாறுகள் இருந்தால், மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்பு காரணமாக பாதுகாப்பு அறிவுறுத்தலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இருப்பினும், மின்னோட்டம் பாதுகாப்பு அமைப்பு மதிப்பிற்கு அதிகரிக்காதபோது, ​​பாதுகாப்பு சாதனம் தொடர்புடைய அறிவுறுத்தலை செயல்படுத்தாது.

சீனாவின் பாரம்பரிய மோட்டார் துறை மோட்டார் துறையாகும். பல வருட ஆராய்ச்சி மற்றும் புதுமைகளுக்குப் பிறகு, ஜிமா மோட்டார் சீனாவில் உயர்தர மோட்டார் நிறுவனமாக வளர்ந்துள்ளது. சிமோ மோட்டார் மோட்டார் வடிவமைப்பு, உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை தரத்தின் அடிப்படையில் ஒருங்கிணைக்கிறது. சிமோ எலக்ட்ரிக் நிறுவனமான ஜிமா எலக்ட்ரிக்கின் தயாரிப்புகள் தரத்திற்கு நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளன, மேலும் அவை உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. சிமோ மோட்டார் தற்போது சீனாவின் மோட்டார் தயாரிப்புகளில் உயர்தர மோட்டாராக உள்ளது.