Вести

Врсте и карактеристике спојница

1. Круте спојнице:
•Карактеристике: Није дозвољено померање између вратила, погодно за ситуације када два вратила имају добро поравнање.
• Врсте: укључујући чауресте спојнице, стезне спојнице, прирубничке спојнице итд.

Струја вратила је чест и неизбежан проблем код високонапонских мотора и мотора са променљивом фреквенцијом. Струја вратила може проузроковати велика оштећења система лежајева мотора. Из тог разлога, многи произвођачи мотора користе системе изолационих лежајева или бајпас мере како би избегли проблеме са струјом вратила.

Танке или поломљене шипке су уобичајени термини за грешке код мотора са ливеним алуминијумским ротором. И танке шипке и поломљене шипке односе се на роторске шипке. Теоретски, када се одреди облик прореза за бушење ротора, дужина гвожђа и нагиб прореза, роторске шипке добијају веома правилан облик. Међутим, у стварном процесу производње, различити разлози често узрокују да се коначне роторске шипке увијају и деформишу, па чак и да се унутар шипки појаве рупе од скупљања. У тешким случајевима, шипке се могу поломити.

Стабилност и побољшање перформанси мотора је последица нивоа дизајна с једне стране, а реализација дизајна производа кроз производни процес је такође веома важна с друге стране. Посебно у случају затворене унутрашње шупљине неких мотора, потребне су мере како би се обезбедили основни услови електричне изолације и вентилације и одвођења топлоте током рада мотора.

Приликом избора фиксног краја носача лежаја мотора (који се назива фиксни крај мотора) треба узети у обзир следеће факторе: (1) захтеви за прецизну контролу погоњене опреме; (2) природа оптерећења које покреће мотор; (3) лежај или комбинација лежајева морају бити у стању да издрже одређену аксијалну силу. На основу горе наведена три фактора дизајна, куглични лежајеви са дубоким жлебом се чешће користе као први избор за фиксни крај лежаја мотора код малих и средњих мотора.

Са континуираним побољшањем захтева индустријске производње за перформансе регулације брзине дизалице, уобичајене традиционалне методе регулације брзине дизалице, као што је намотавање ротора Асинхрони мотор Регулација брзине серијским отпором ротора, регулација напона статора тиристором, регулација брзине и каскадна регулација брзине имају следеће заједничке недостатке: асинхрони мотор ротора намотаја има колекторске прстенове и четке, који захтевају редовно одржавање. Кварови узроковани колекторским прстеновима и четкицама су чешћи. Поред тога, употреба великог броја релеја и контактора доводи до велике количине одржавања на лицу места, високе стопе отказа система регулације брзине и лоших свеобухватних техничких индикатора система регулације брзине, који више не може да задовољи посебне захтеве индустријске производње.

Кинески језик је веома занимљив. Иста реч може имати различите ефекте када се користи у различитим ситуацијама. На пример, реч „шуи бао“ значи бити неодговоран и напуштати друге. Такође се може проширити тако да значи да се пар свађа и раскида због неслагања. Ова реч се чешће користи у вези са моторима.

Подмазивање је неопходан услов за нормалан рад лежајева мотора. Котрљајући лежајеви су подмазани машћу и најчешће су коришћени лежајеви у моторним производима. Котрљајући лежајеви се класификују на отворене и заптивене лежајеве. Заптивљени лежајеви су напуњени машћу када напусте фабрику и не морају се поново пунити приликом склапања мотора. Одржавање лежајева може се заменити у складу са веком трајања мотора или лежаја. За већину мотора користе се отворени лежајеви, односно произвођач мотора пуни лежајеве одговарајућом машћу према различитим условима рада.

Већина моторних апликација биће опремљена уређајима за задржавање у случају преоптерећења, односно када струја мотора пређе подешену вредност због преоптерећења, извршиће се инструкција за задржавање како би се имплементирала заштита.

Када је мотор механички заглављен или постоје електрични кварови као што су кварови на масу, фазни кварови и кварови између навоја, заштитна инструкција ће такође бити ефикасна због повећања струје. Међутим, када се струја није повећала до подешене вредности заштите, заштитни уређај неће извршити одговарајућу инструкцију.

Традиционална кинеска аутомобилска индустрија је аутомобилска индустрија. Након година истраживања и иновација, Xima Motor се развила у висококвалитетну компанију за производњу мотора у Кини. Симо Мотор интегрише дизајн, производњу и продају мотора у погледу квалитета. Производи компаније SIMO Electric Company и Xima Electric стекли су репутацију квалитета и извозе се у земље широм света. SIMO Motor је тренутно висококвалитетни мотор међу кинеским производима мотора.