სიახლეები

შეერთებების ტიპები და მახასიათებლები

1. ხისტი შეერთებები:
• მახასიათებლები: ლილვებს შორის გადაადგილება დაუშვებელია, შესაფერისია იმ სიტუაციებისთვის, როდესაც ორივე ლილვი კარგად არის განლაგებული.
• ტიპები: მათ შორის, სახელოს შემაერთებლები, დამჭერი შემაერთებლები, ფლანგური შემაერთებლები და ა.შ.

ლილვის დენი მაღალი ძაბვისა და ცვლადი სიხშირის ძრავებისთვის გავრცელებული და გარდაუვალი პრობლემაა. ლილვის დენმა შეიძლება დიდი ზიანი მიაყენოს ძრავის საკისრების სისტემას. ამ მიზეზით, ბევრი ძრავის მწარმოებელი იყენებს საიზოლაციო საკისრების სისტემებს ან შემოვლით ზომებს ლილვის დენის პრობლემების თავიდან ასაცილებლად.

თხელი ან გატეხილი ღეროები ხშირად გამოიყენება ალუმინის როტორულ ძრავებში. როგორც თხელი, ასევე გატეხილი ღეროები როტორის ღეროებს ეხება. თეორიულად, როტორის ჭრილის ფორმის, რკინის სიგრძისა და ჭრილის დახრილობის განსაზღვრის შემდეგ, როტორის ღეროები ძალიან რეგულარული ფორმით გამოიკვეთება. თუმცა, ფაქტობრივი წარმოების პროცესში, სხვადასხვა მიზეზი ხშირად იწვევს როტორის საბოლოო ღეროების დაგრეხვას და დეფორმაციას, ხოლო ღეროების შიგნით შეკუმშვის ხვრელებიც კი ჩნდება. მძიმე შემთხვევებში, ღეროები შეიძლება გატყდეს.

ძრავის მუშაობის სტაბილურობა და გაუმჯობესება, ერთი მხრივ, განპირობებულია დიზაინის დონით, ხოლო მეორე მხრივ, ძალიან მნიშვნელოვანია პროდუქტის დიზაინის რეალიზაცია წარმოების პროცესის მეშვეობით. განსაკუთრებით ზოგიერთი ძრავის მჭიდრო შიდა ღრუს შემთხვევაში, საჭიროა აუცილებელი ზომები ძრავის მუშაობის დროს ელექტრო იზოლაციის, ვენტილაციისა და სითბოს გაფრქვევის ძირითადი პირობების უზრუნველსაყოფად.

ძრავის საკისრის საყრდენის ფიქსირებული ბოლოს (მოხსენიებული, როგორც ძრავის ფიქსირებული ბოლო) არჩევისას გასათვალისწინებელია შემდეგი ფაქტორები: (1) ამოძრავებული აღჭურვილობის ზუსტი კონტროლის მოთხოვნები; (2) ძრავის მიერ ამოძრავებული დატვირთვის ხასიათი; (3) საკისარი ან საკისრების კომბინაცია უნდა უძლებდეს გარკვეულ ღერძულ ძალას. ზემოთ ჩამოთვლილი სამი საკონსტრუქციო ფაქტორის საფუძველზე, ღრმა ღარიანი ბურთულიანი საკისრები უფრო ხშირად გამოიყენება, როგორც პირველი არჩევანი ძრავის ფიქსირებული ბოლოების საკისრებისთვის მცირე და საშუალო ზომის ძრავებში.

ამწის სიჩქარის რეგულირების შესრულების სამრეწველო წარმოების მოთხოვნების უწყვეტი გაუმჯობესებით, ამწის სიჩქარის რეგულირების გავრცელებული ტრადიციული მეთოდები, როგორიცაა როტორის დახვევა ასინქრონული ძრავა როტორის სერიული წინააღმდეგობის სიჩქარის რეგულირებას, თირისტორის სტატორის ძაბვის რეგულირებას, სიჩქარის რეგულირებას და კასკადური სიჩქარის რეგულირებას შემდეგი საერთო ნაკლოვანებები აქვთ: გრაგნილის როტორის ასინქრონულ ძრავას აქვს კოლექტორის რგოლები და ჯაგრისები, რომლებიც რეგულარულ მოვლას საჭიროებენ. კოლექტორის რგოლებითა და ჯაგრისებით გამოწვეული გაუმართაობა უფრო ხშირია. გარდა ამისა, რელეებისა და კონტაქტორების დიდი რაოდენობის გამოყენება იწვევს ადგილზე დიდი რაოდენობით მოვლა-პატრონობას, სიჩქარის რეგულირების სისტემის მაღალ გაუმართაობას და სიჩქარის რეგულირების სისტემის არასაკმარის ყოვლისმომცველ ტექნიკურ მაჩვენებლებს, რომლებიც აღარ აკმაყოფილებენ სამრეწველო წარმოების სპეციალურ მოთხოვნებს.

ჩინური ენა ძალიან საინტერესოა. ერთსა და იმავე სიტყვას სხვადასხვა სიტუაციაში გამოყენებისას შეიძლება განსხვავებული ეფექტი ჰქონდეს. მაგალითად, სიტყვა „შუი ბაო“ უპასუხისმგებლობას და სხვების მიტოვებას ნიშნავს. მისი გაფართოებითაც შეიძლება ითქვას, რომ წყვილი უთანხმოების გამო ჩხუბობს და შორდება. ეს სიტყვა უფრო ხშირად საავტომობილო სისტემებში გამოიყენება.

შეზეთვა ძრავის საკისრების ნორმალური მუშაობის აუცილებელი პირობაა. მოძრავი საკისრები ცხიმით არის შეზეთილი და საავტომობილო პროდუქტებში ყველაზე ფართოდ გამოყენებული საკისრებია. მოძრავი საკისრები კლასიფიცირდება როგორც ღია და დალუქული საკისრები. დალუქული საკისრები ქარხნიდან გამოსვლისას ცხიმით ივსება და ძრავის აწყობისას ხელახლა შევსება არ არის საჭირო. საკისრების მოვლა-პატრონობა შესაძლებელია ძრავის ან საკისრის მომსახურების ვადის მიხედვით. ძრავების უმეტესობისთვის გამოიყენება ღია საკისრები, ანუ ძრავის მწარმოებელი ავსებს საკისრებს შესაბამისი ცხიმით სხვადასხვა სამუშაო პირობების შესაბამისად.

ძრავების უმეტესობა აღჭურვილი იქნება გადატვირთვის შემაკავებელი მოწყობილობებით, ანუ როდესაც ძრავის დენი გადატვირთვის გამო აღემატება დადგენილ მნიშვნელობას, დაცვის განსახორციელებლად შესრულდება შეკავების ინსტრუქცია.

როდესაც ძრავა მექანიკურად არის გაჭედილი, ან არის ელექტრული გაუმართაობა, როგორიცაა დამიწება, ფაზა-ფაზა და ბრუნვა-ბრუნვა, დაცვის ინსტრუქცია ასევე ეფექტური იქნება დენის გაზრდის გამო. თუმცა, როდესაც დენი არ გაიზრდება დაცვის პარამეტრის მნიშვნელობამდე, დამცავი მოწყობილობა არ შეასრულებს შესაბამის ინსტრუქციას.

ჩინეთის ტრადიციული საავტომობილო ინდუსტრია საავტომობილო ინდუსტრიაა. მრავალწლიანი კვლევისა და ინოვაციების შემდეგ, Xima Motor ჩინეთში მაღალი ხარისხის საავტომობილო კომპანიად ჩამოყალიბდა. სიმო მოტორი ხარისხის თვალსაზრისით აერთიანებს ძრავის დიზაინს, წარმოებასა და გაყიდვებს. SIMO Electric Company-ის, Xima Electric-ის პროდუქციამ მოიპოვა ხარისხის რეპუტაცია და ექსპორტზე გადის მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში. SIMO Motor ამჟამად მაღალი ხარისხის ძრავაა ჩინეთის საავტომობილო პროდუქტებს შორის.