La corriente del eje es un problema común e inevitable paramotores de alto voltajeymotores de frecuencia variableLa corriente en el eje puede causar graves daños al sistema de rodamientos del motor. Por ello, muchos fabricantes de motores utilizan sistemas de rodamientos aislantes o medidas de derivación para evitar problemas de corriente en el eje.
La corriente del eje se genera porque un flujo magnético que cambia con el tiempo pasa a través del bucle compuesto por el eje del motor, los cojinetes y la cámara del cojinete, induciendo voltaje en el eje y generando corriente cuando se enciende el bucle; es un fenómeno físico de bajo voltaje y alta corriente que causa un gran daño al sistema de cojinetes del motor y destruirá el cojinete debido a la electrocorrosión en poco tiempo.
El punzonado del núcleo del motor es una pieza en forma de abanico con una ranura colocada con la base sobre el punzonado. El núcleo dividido de un motor grande y la excentricidad del rotor son factores clave en la generación de corriente en el eje. Por lo tanto, la corriente en el eje se ha convertido en el principal problema de los motores grandes.
Para evitar el problema de la corriente en el eje, se deben tomar las medidas necesarias en la selección y el diseño de piezas y componentes para eliminar teóricamente los factores que la generan. El número de articulaciones S en la circunferencia se controla y ajusta mediante la relación entre S y el máximo común divisor t del número de pares de polos del motor.
Cuando S/t es un número par, no se genera tensión en el eje y, naturalmente, no hay corriente en el eje. Cuando S/t es un número impar, es muy probable que se genere tensión y corriente en el eje. Incluso si este tipo de motor es de frecuencia industrial, se presentarán problemas de corriente en el eje. Por lo tanto, en motores grandes, generalmente se toman medidas para evitar la corriente en el eje.
Además, los motores de frecuencia variable también son una de las razones para generar corriente en el eje debido a los armónicos de alto orden de la fuente de alimentación de frecuencia variable. Independientemente de la potencia del motor de frecuencia variable, puede haber corriente en el eje. Por lo tanto, muchosmotores de frecuencia variable de pequeña potenciautilizarán cojinetes aislados, mientras que la mayoría de los motores de alta potencia utilizarán tapas de extremo aisladas o tomarán medidas de aislamiento en la posición del cojinete del eje; algunos fabricantes, para garantizar la uniformidad de los motores de frecuencia variable y los componentes comunes de los motores de frecuencia industrial, tomarán medidas de derivación en la posición de la tapa del cojinete.