Sự khác biệt chính giữa động cơ đồng bộ được sản xuất bởi Động cơ LT SIMOvà bình thườngĐộng cơ không đồng bộ TDMK Motortrong quá trình vận hành là khi động cơ đồng bộ đang chạy, góc giữa vectơ điện áp phần ứng và vị trí cực rotor phải nằm trong một phạm vi nhất định, nếu không hệ thống sẽ mất bước. Do đó, khi động cơ đồng bộ được chuyển đổi tần số và điều chỉnh tốc độ, góc này phải luôn được kiểm soát để thay đổi trong phạm vi cho phép. Đây là sự khác biệt chính giữa chuyển đổi tần số động cơ đồng bộ và chuyển đổi tần số động cơ không đồng bộ. Sau đây sẽ giới thiệu ngắn gọn những khó khăn gặp phải trongđộng cơ đồng bộ fđiều chỉnh tốc độ chuyển đổi tần sốquá trình và các giải pháp tương ứng của thiết bị chuyển đổi tần số maxf:
Quá trình khởi động và kích thích động cơ đồng bộ
Thông thường có hai cách để khởi động động cơ không đồng bộ: một là kích thích trước và khởi động đồng bộ; cách còn lại là khởi động không đồng bộ sau đó kích thích cùng cực. Đối với khởi động chuyển đổi tần số động cơ đồng bộ, trước tiên sử dụng kích thích và áp dụng khởi động đồng bộ, nhưng phán đoán vị trí rôto không chính xác thường dẫn đến hỏng khởi động động cơ. Đối với điều chỉnh tốc độ chuyển đổi tần số động cơ đồng bộ, dễ dàng áp dụng khởi động không đồng bộ và kích thích cực thuận. Do đó, thiết bị chuyển đổi tần số maxf thực hiện khởi động mềm không đồng bộ trên động cơ đồng bộ để đạt được mô-men xoắn khởi động định mức và khởi động động cơ đồng bộ đến khoảng 8hz để kích thích cực thuận. Kích thước kích thích và tần số kích thích cụ thể có thể được gỡ lỗi và xác định theo các dịp ứng dụng khác nhau. Tại thời điểm này, sau khi góc giữa từ trường rôto động cơ và từ trường stato có một lượng dao động giảm chấn nhỏ, cực từ rôto động cơ bị cực từ stato thu hút một cách đáng tin cậy và động cơ đồng bộ vào trạng thái hoạt động đồng bộ. Bộ biến tần tăng tốc dần đến tần số đã cho theo gia tốc được cài đặt trước. Lúc này, góc giữa vectơ điện áp phần ứng động cơ đồng bộ và vị trí cực từ của rôto tăng dần đến một giá trị hằng số nhất định, cực từ của rôto động cơ được tăng tốc dần đến tốc độ mong muốn dưới sức hút của từ trường stato, quá trình khởi động động cơ đồng bộ hoàn tất.