Suurin ero synkronisten moottoreiden välillä LT SIMO moottorija tavallinenasynkroniset moottorit TDMK Moottoritoiminnassa on, että synkronisen moottorin käydessä ankkurin jännitevektorin ja roottorin napa-asennon välisen kulman on oltava tietyllä alueella, muuten järjestelmä menettää askeleen. Siksi, kun synkroninen moottori on taajuusmuunnettu ja nopeussäädettävä, tätä kulmaa on aina säädettävä niin, että se muuttuu sallitulla alueella. Tämä on tärkein ero synkronisen moottorin taajuusmuunnoksen ja asynkronisen moottorin taajuusmuunnoksen välillä. Seuraavassa esitellään lyhyesti hankkeessa kohtaamat vaikeudetsynkroninen moottori ftaajuuden muunnosnopeuden säätöprosessi ja vastaavat maxf-taajuusmuunnoslaitteen ratkaisut:
Synkronisen moottorin käynnistys- ja herätysprosessi
Asynkronisen moottorin käynnistämiseen on yleensä kaksi tapaa: toinen on herättää ensin ja käynnistää synkronisesti; toinen on käynnistää asynkronisesti ja sitten virittää samalla polariteetilla. Synkronisen moottorin taajuuden muunnoskäynnistykseen käytetään ensin herätettä ja synkronista käynnistystä, mutta väärä roottorin asennon arviointi johtaa usein moottorin käynnistyshäiriöön. Synkronisen moottorin taajuuden muunnosnopeuden säätöön on helppo ottaa käyttöön asynkroninen käynnistys ja eteenpäin suuntautuva polariteettiherätys. Siksi maxf-taajuusmuunnoslaite suorittaa asynkronisen pehmeäkäynnistyksen synkroniselle moottorille nimelliskäynnistysmomentin saavuttamiseksi ja käynnistää synkronisen moottorin noin 8 Hz:iin eteenpäin suuntautuvaa polariteettiherätystä varten. Erityinen herätekoko ja herätetaajuus voidaan debuggata ja määrittää eri sovellustilanteiden mukaan. Tässä vaiheessa, kun moottorin roottorin magneettikentän ja staattorin magneettikentän välisessä kulmassa on pieni määrä vaimennettua värähtelyä, staattorin magneettinapa houkuttelee luotettavasti moottorin roottorin magneettinapaa ja synkroninen moottori siirtyy synkroniseen toimintatilaan. Taajuusmuuttaja kiihtyy asteittain annetulle taajuudelle esiasetetun kiihtyvyyden mukaisesti. Tällä hetkellä synkronisen moottorin ankkurijännitevektorin ja roottorin magneettisen napa-asennon välinen kulma kasvaa vähitellen tiettyyn vakioarvoon, ja moottorin roottorin magneettinapa kiihtyy vähitellen haluttuun nopeuteen staattorin magneettikentän vetovoiman vaikutuksesta, ja synkronisen moottorin käynnistysprosessi on valmis.