Основна відмінність синхронних двигунів виробництва Двигун LT SIMOі звичайнийасинхронні двигуни ТДМК МоторУ роботі полягає в тому, що коли синхронний двигун працює, кут між вектором напруги якоря та положенням полюса ротора повинен бути в певному діапазоні, інакше система втратить крок. Тому, коли синхронний двигун перетворюється на частоту та регулюється за швидкістю, цей кут завжди потрібно контролювати, щоб він змінювався в межах допустимого діапазону. Це головна відмінність між перетворенням частоти синхронного двигуна та перетворенням частоти асинхронного двигуна. Нижче коротко описано труднощі, з якими виникли всинхронний двигун fрегулювання швидкості перетворення частотипроцес і відповідні рішення пристрою перетворення частоти maxf:
Процес пуску та збудження синхронного двигуна
Зазвичай існує два способи запуску асинхронного двигуна: один полягає в тому, щоб спочатку збудити і запустити синхронно; інший - почати асинхронно, а потім збудити в тій самій полярності. Для запуску синхронного двигуна з перетворенням частоти спочатку використовується збудження, а потім приймається синхронний пуск, але неправильне визначення положення ротора часто призводить до невдачі запуску двигуна. Для регулювання швидкості перетворення частоти синхронного двигуна легко прийняти асинхронний пуск і збудження прямої полярності. Таким чином, пристрій перетворення частоти maxf виконує асинхронний плавний пуск синхронного двигуна для досягнення номінального пускового моменту та запускає синхронний двигун приблизно до 8 Гц для збудження прямої полярності. Конкретний розмір збудження та частоту збудження можна налагодити та визначити відповідно до різних випадків застосування. У цей момент, коли кут між магнітним полем ротора двигуна та магнітним полем статора має невелику кількість затухаючих коливань, магнітний полюс ротора двигуна надійно притягується магнітним полюсом статора, і синхронний двигун переходить у стан синхронної роботи. Інвертор поступово розганяється до заданої частоти відповідно до заданого прискорення. У цей час кут між вектором напруги якоря синхронного двигуна та положенням магнітного полюса ротора поступово збільшується до певного постійного значення, і магнітний полюс ротора двигуна поступово прискорюється до бажаної швидкості під дією магнітного поля статора, і процес запуску синхронного двигуна завершується.