Главната разлика помеѓу синхроните мотори произведени од LT SIMO мотори обичниасинхрони мотори TDMK Моторво функција е дека кога работи синхрониот мотор, аголот помеѓу векторот на напонот на арматурата и положбата на полот на роторот мора да биде во одреден опсег, во спротивно системот ќе го изгуби чекорот. Затоа, кога синхрониот мотор се претвора во фреквенција и се регулира со брзина, овој агол мора секогаш да се контролира за да се менува во дозволениот опсег. Ова е главната разлика помеѓу конверзијата на синхроната фреквенција на моторот и конверзијата на асинхроната фреквенција на моторот. Следното накратко ќе ги претстави тешкотиите со кои се среќаваат восинхрон мотор ѓрегулација на брзината на конверзија на реквенцијапроцес и соодветните решенија на уредот за конверзија на фреквенција maxf:
Процес на стартување и возбудување на синхрони мотори
Обично постојат два начина за стартување на асинхрон мотор: едниот е прво да се возбуди и да се стартува синхроно; другото е да се започне асинхроно и потоа да се возбудува во истиот поларитет. За стартување на конверзија на фреквенција на синхрони мотори, прво се користи побудување и се усвојува синхроно стартување, но неправилната проценка на положбата на роторот често доведува до откажување на стартувањето на моторот. За регулација на брзината на конверзија на фреквенцијата на синхрони мотори, лесно е да се прифатат асинхрони побудување на поларитет на поаѓање и напред. Затоа, уредот за конверзија на максимална фреквенција врши асинхроно меко стартување на синхрониот мотор за да го постигне номиналниот почетен вртежен момент и го вклучува синхрониот мотор на околу 8 Hz за побудување на напредниот поларитет. Специфичната големина на возбудувањето и фреквенцијата на возбудување може да се дебагираат и да се одредат според различни прилики на апликацијата. Во овој момент, откако аголот помеѓу магнетното поле на роторот на моторот и магнетното поле на статорот има мала количина на пригушена осцилација, магнетниот пол на роторот на моторот е сигурно привлечен од магнетниот пол на статорот, а синхрониот мотор влегува во состојба на синхрона работа. Инвертерот постепено се забрзува до дадената фреквенција според претходно поставеното забрзување. Во тоа време, аголот помеѓу векторот на напонот на арматурата на синхрониот мотор и положбата на магнетниот пол на роторот постепено се зголемува до одредена константна вредност, а магнетниот пол на роторот на моторот постепено се забрзува до саканата брзина под привлекување на магнетното поле на статорот и процесот на стартување на синхрониот мотор е завршен.