მთავარი განსხვავება წარმოებულ სინქრონულ ძრავებს შორის LT SIMO ძრავადა ჩვეულებრივიასინქრონული ძრავები TDMK Motorექსპლუატაციაში არის ის, რომ როდესაც სინქრონული ძრავა მუშაობს, კუთხე არმატურის ძაბვის ვექტორსა და როტორის ბოძის პოზიციას შორის უნდა იყოს გარკვეულ დიაპაზონში, წინააღმდეგ შემთხვევაში სისტემა დაკარგავს საფეხურს. ამიტომ, როდესაც სინქრონული ძრავა გადაკეთებულია სიხშირით და რეგულირდება სიჩქარით, ეს კუთხე ყოველთვის უნდა იყოს კონტროლირებადი, რათა შეიცვალოს დასაშვებ დიაპაზონში. ეს არის მთავარი განსხვავება სინქრონული ძრავის სიხშირის კონვერტაციასა და ასინქრონულ ძრავის სიხშირის კონვერტაციას შორის. ქვემოთ მოკლედ წარმოგიდგენთ იმ სირთულეებს, რომლებსაც აწყდებითსინქრონული ძრავა ვსიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის რეგულირებაპროცესი და maxf სიხშირის კონვერტაციის მოწყობილობის შესაბამისი გადაწყვეტილებები:
სინქრონული ძრავის გაშვება და აგზნების პროცესი
როგორც წესი, ასინქრონული ძრავის გაშვების ორი გზა არსებობს: ერთი არის პირველი აღგზნება და სინქრონულად დაწყება; მეორე არის ასინქრონულად დაწყება და შემდეგ აღგზნება იმავე პოლარობით. სინქრონული ძრავის სიხშირის კონვერტაციის დასაწყებად, პირველად გამოიყენება აგზნება და მიიღება სინქრონული გაშვება, მაგრამ როტორის პოზიციის არასწორი შეფასება ხშირად იწვევს ძრავის გაშვების უკმარისობას. სინქრონული ძრავის სიხშირის კონვერტაციის სიჩქარის რეგულირებისთვის, ადვილია ასინქრონული გაშვების და წინსვლის პოლარობის აგზნების მიღება. მაშასადამე, maxf სიხშირის კონვერტაციის მოწყობილობა ახორციელებს ასინქრონულ რბილ დაწყებას სინქრონულ ძრავზე, რათა მიაღწიოს რეიტინგულ სასტარტო ბრუნვას და იწყებს სინქრონულ ძრავას დაახლოებით 8 ჰც-მდე წინ პოლარობის აგზნების მიზნით. აგზნების სპეციფიკური ზომა და აგზნების სიხშირე შეიძლება გამართული იყოს და განისაზღვროს განაცხადის სხვადასხვა შემთხვევის მიხედვით. ამ მომენტში, მას შემდეგ, რაც კუთხეს ძრავის როტორის მაგნიტურ ველსა და სტატორის მაგნიტურ ველს შორის აქვს მცირე რხევა, ძრავის როტორის მაგნიტური პოლუსი საიმედოდ იზიდავს სტატორის მაგნიტურ პოლუსს და სინქრონული ძრავა შედის სინქრონული მუშაობის მდგომარეობაში. ინვერტორი თანდათან აჩქარებს მოცემულ სიხშირეს წინასწარ დაყენებული აჩქარების მიხედვით. ამ დროს, კუთხე სინქრონული ძრავის არმატურის ძაბვის ვექტორსა და როტორის მაგნიტური ბოძის პოზიციას შორის თანდათან იზრდება გარკვეულ მუდმივ მნიშვნელობამდე და ძრავის როტორის მაგნიტური პოლუსი თანდათან აჩქარდება სასურველ სიჩქარემდე სტატორის მაგნიტური ველის მიზიდულობით და სრულდება სინქრონული ძრავის გაშვების პროცესი.