Leave Your Message

SIMO: Análise das dificultades na tecnoloxía de regulación da velocidade de conversión de frecuencia para motores síncronos

29-10-2024

A principal diferenza entre os motores síncronos producidos por Motor LT SIMOe ordinarioMotores asíncronos Motor TDMKen funcionamento é que cando o motor síncrono está funcionando, o ángulo entre o vector de tensión da armadura e a posición do polo do rotor debe estar dentro dun determinado rango, se non, o sistema perderá paso. Polo tanto, cando o motor síncrono se converte en frecuencia e regula a velocidade, este ángulo sempre debe controlarse para cambiar dentro do rango permitido. Esta é a principal diferenza entre a conversión de frecuencia de motor síncrono e a conversión de frecuencia de motor asíncrono. A continuación presentaranse brevemente as dificultades atopadas nomotor síncrono fregulación da velocidade de conversión de frecuenciaproceso e as solucións correspondentes do dispositivo de conversión de frecuencia maxf:

Proceso de arranque e excitación do motor síncrono

Imaxe TDMK 2.jpg

Normalmente hai dúas formas de iniciar un motor asíncrono: unha é excitar primeiro e comezar de forma sincronizada; a outra é comezar de forma asíncrona e despois excitar na mesma polaridade. Para o arranque da conversión de frecuencia do motor síncrono, utilízase primeiro a excitación e adóptase o arranque síncrono, pero un xuízo incorrecto da posición do rotor adoita levar a un fallo de arranque do motor. Para a regulación da velocidade de conversión de frecuencia do motor síncrono, é fácil adoptar un arranque asíncrono e unha excitación de polaridade directa. Polo tanto, o dispositivo de conversión de frecuencia maxf realiza un arranque suave asíncrono no motor síncrono para acadar o par de arranque nominal e inicia o motor síncrono a uns 8 Hz para a excitación pola polaridade cara adiante. O tamaño de excitación específico e a frecuencia de excitación pódense depurar e determinar segundo as diferentes ocasións de aplicación. Neste punto, despois de que o ángulo entre o campo magnético do rotor do motor e o campo magnético do estator teña unha pequena cantidade de oscilación amortecida, o polo magnético do rotor do motor é atraído de forma fiable polo polo magnético do estator e o motor síncrono entra no estado de operación síncrona. O inversor acelera gradualmente ata a frecuencia dada segundo a aceleración preestablecida. Neste momento, o ángulo entre o vector de tensión da armadura do motor síncrono e a posición do polo magnético do rotor aumenta gradualmente ata un determinado valor constante, e o polo magnético do rotor do motor vaise acelerando gradualmente ata a velocidade desexada baixo a atracción do campo magnético do estator e complétase o proceso de arranque do motor síncrono.