La ĉefa diferenco inter la sinkronaj motoroj produktitaj de LT SIMO Motorokaj ordinaranesinkronaj motoroj TDMK Motoroen operacio estas ke kiam la sinkrona motoro funkcias, la angulo inter la armatura tensiovektoro kaj la rotora poluso devas esti ene de certa intervalo, alie la sistemo perdos paŝon. Tial, kiam la sinkrona motoro estas frekvenc-konvertita kaj rapidec-reguligita, ĉi tiu angulo ĉiam devas esti kontrolita por ŝanĝi ene de la permesita intervalo. Ĉi tio estas la ĉefa diferenco inter sinkrona motorfrekvenca konvertiĝo kaj nesinkrona motorfrekvenca konvertiĝo. La sekvantaroj mallonge enkondukos la malfacilaĵojn renkontitajn en lasinkrona motoro freguligo de rapideco de konvertiĝo de oftecoprocezo kaj la respondaj solvoj de la maxf-frekvenca konverta aparato:
Sinkrona motoro startanta kaj ekscita procezo
Estas kutime du manieroj komenci nesinkronan motoron: unu estas eksciti unue kaj komenci sinkrone; la alia estas komenci nesinkrone kaj poste eksciti en la sama poluseco. Por sinkrona motorfrekvenca konvertiĝo komenci, ekscito unue estas uzata kaj sinkrona ekkuro estas adoptita, sed malĝusta rotor pozicio juĝo ofte kondukas al motoro startanta fiasko. Por sinkrona motorfrekvenca konverta rapido-reguligo, estas facile adopti nesinkronan startadon kaj antaŭenan polusan eksciton. Sekve, la maxf-frekvenca konverta aparato elfaras nesinkronan mallaŭtan ekfunkciigon sur la sinkrona motoro por atingi la taksitan startmomanton, kaj startas la sinkronan motoron al ĉirkaŭ 8hz por antaŭen polarecekcito. La specifa ekscitgrandeco kaj ekscitfrekvenco povas esti elpurigitaj kaj determinitaj laŭ malsamaj aplikaj okazoj. Je ĉi tiu punkto, post kiam la angulo inter la magneta kampo de la motorrotoro kaj la magneta kampo de la statoro havas malgrandan kvanton da malseketigita oscilado, la magneta poluso de la motorrotoro fidinde estas altirita de la statora magneta poluso, kaj la sinkrona motoro eniras la sinkronan funkcian staton. La invetilo iom post iom akcelas al la donita frekvenco laŭ la antaŭfiksita akcelo. En ĉi tiu tempo, la angulo inter la sinkrona motora armatura tensio-vektoro kaj la rotora magneta polusa pozicio iom post iom pliiĝas al certa konstanta valoro, kaj la motora rotora magneta poluso estas iom post iom akcelita al la dezirata rapido sub la altiro de la statora magneta kampo, kaj la sinkrona motora startprocezo finiĝas.