З-за пастаяннага развіцця тэхналогій ізаляцыі, канструкцыя рухавікоў патрабуе як павелічэння магутнасці, так і памяншэння аб'ёму, што робіць цеплавую магутнасць новых рухавікоў усё меншай і меншай, а перагрузачную здольнасць усё слабейшай; а з-за ўдасканалення аўтаматызацыі вытворчасці рухавікі павінны часта працаваць у розных рэжымах, такіх як часты пуск, тармажэнне, кручэнне прамым і адваротным ходам, а таксама зменная нагрузка, што прад'яўляе больш высокія патрабаванні да прылад абароны рухавіка. Акрамя таго, рухавікі маюць больш шырокі спектр прымянення і часта працуюць у надзвычай жорсткіх умовах, такіх як вільготнасць, высокая тэмпература, пыл, агрэсія і г.д. У спалучэнні з парушэннямі ў рамонце рухавікоў і недахопамі ў кіраванні абсталяваннем, усё гэта прывяло да таго, што сучасныя рухавікі лягчэй пашкоджваюцца, чым у мінулым.