Поради непрекъснатото развитие на изолационните технологии, проектирането на двигателите изисква както увеличена мощност, така и намален обем, което прави топлинния капацитет на новите двигатели все по-малък, а капацитетът на претоварване все по-слаб; и поради подобряването на автоматизацията на производството, двигателите трябва да работят често в различни режими, като често стартиране, спиране, въртене напред и назад и променливо натоварване, което поставя по-високи изисквания към устройствата за защита на двигателите. Освен това, двигателите имат по-широк спектър от приложения и често работят в изключително тежки среди, като влажна, висока температура, прах, корозивна среда и др. В съчетание с нередностите при ремонта на двигателите и пропуските в управлението на оборудването, всичко това е довело до по-лесно повреждане на днешните двигатели, отколкото в миналото.