कारणांचे विश्लेषणतीन-फेज असिंक्रोनस इंडक्शन एसी मोटरबर्नआउट, थ्री-फेज एसी मोटर बर्नआउटची कारणे लोड, पॉवर सप्लाय, मोटर इन्सुलेशन आणि फेज लॉसमध्ये विभागली जाऊ शकतात.
थ्री-फेज एसी मोटर लोड (ओव्हरलोड) बर्नआउट: ओव्हरलोड ऑपरेशन दरम्यान मोटर गरम होते. किंवा मोटर वारंवार सुरू होते आणि जास्त गरम होते. जेव्हा स्टेटरचे दोन्ही टोक मोटरच्या आत जळतात आणि जळलेले भाग एकसारखे होतात (सर्वसाधारणपणे, मोटरची सतत ऑपरेटिंग पॉवर असते, ज्याला रेटेड पॉवर म्हणतात, वॅट्स (W) मध्ये असते आणि काही प्रकरणांमध्ये जेव्हा मोटरद्वारे वापरलेली प्रत्यक्ष पॉवर मोटरच्या रेटेड पॉवरपेक्षा जास्त असते, तेव्हा या घटनेला मोटर ओव्हरलोड म्हणतात. थ्री-फेज एसी मोटरच्या हलक्या पॉवर सप्लायची कारणे: व्होल्टेज खूप कमी असते, लोड रेट केल्यावर करंट मोठा होतो आणि मोटर जास्त गरम होते. पॉवर सप्लाय व्होल्टेज खूप जास्त असतो आणि बार्बेक्यू मशीन जळत असते. किंवा मोटर गहाळ टप्प्यात चालू असते. ही परिस्थिती तुलनेने दुर्मिळ आणि न्याय करणे सोपे आहे. हे प्रामुख्याने लाईनवरील बर्न मार्क्समुळे होते. थ्री-फेज एसी मोटर इन्सुलेशन कारणे: मोटरचे अंतर्गत इन्सुलेशन मानके पूर्ण करत नाही आणि वळणांमध्ये फेज-टू-फेज शॉर्ट सर्किट होते. किंवा अंतर्गत वायरिंग चुकीचे आहे. हे बार्बेक्यू मशीन कधीकधी ओव्हरलोड बार्बेक्यू मशीनशी सहजपणे गोंधळले जाते आणि स्टेटर देखील जळून जाईल, परंतु शॉर्ट-सर्किट भागावर स्पष्ट बर्न मार्क्स असतात, जसे की कधीकधी तांबे वितळलेले धातू. वळण भाग वाईटरित्या जळला आहे. जळण्याची कारणेतीन-फेज एसी मोटरहे आहेत: १. मोटर डेल्टा कनेक्शन पद्धत वापरते, वाइंडिंगचा फक्त एक टप्पा बर्न करता येतो आणि वाइंडिंगच्या एका टप्प्याचे जमिनीवर होणारे इन्सुलेशन नुकसान मेगोह्मीटरने मोजता येते. २. मोटर स्टार (y) कनेक्शन पद्धत वापरते आणि वाइंडिंगचे दोन टप्पे बर्न होतात. जमिनीवर होणाऱ्या वाइंडिंगच्या दोन टप्प्यांचे इन्सुलेशन नुकसान मेगोह्मीटर (घड्याळ) ने मोजता येते.