Analyysi syistäkolmivaiheinen asynkroninen induktiovaihtovirtamoottoriburnout, kolmivaiheisen AC-moottorin palamisen syyt voidaan jakaa kuormaan, tehonsyöttöön, moottorin eristykseen ja vaihehäviöön.
Kolmivaiheinen AC-moottori kuorman (ylikuormituksen) palaminen: Moottori lämpenee ylikuormituskäytössä. Tai moottori käynnistetään usein ja ylikuumenee. Kun staattorin molemmat päät palavat moottorin sisällä ja palaneet osat muuttuvat yhtenäisiksi (yleensä moottorin käyttöteho, nimeltään nimellisteho, watteina (W), ja joissakin tapauksissa, kun moottorin todellinen käyttämä teho ylittää moottorin nimellistehon, tätä ilmiötä kutsutaan moottorin ylikuormitukseksi. Syitä kevyemmälle virransyötölle, kun moottorin kuormitus on liian alhainen, AC-jännite on liian alhainen: Moottori on liian korkea, ja moottori on liian korkea. sekoitetaan ylikuormitusgrillikoneeseen, ja myös staattori palaa loppuun, mutta oikosulkuosassa on ilmeisiä palamisjälkiä, kuten joskus kuparisulaa malmia. Käämiosa on palanut pahasti. Syyt palamiseenkolmivaiheinen AC-moottoriovat: 1. Moottori käyttää kolmioliitäntämenetelmää, vain yksi käämin vaihe voidaan polttaa ja käämin yhden vaiheen eristysvaurio maahan voidaan mitata megaohmimittarilla. 2. Moottori käyttää tähti (y) -liitäntämenetelmää ja käämin kaksi vaihetta poltetaan. Käämityksen kahden vaiheen eristysvaurio maahan voidaan mitata megaohmimittarilla (kello).