Ανάλυση των αιτιών τουτριφασικός ασύγχρονος επαγωγικός κινητήρας ACΗ εξάντληση, οι αιτίες της τριφασικής εξάντλησης του κινητήρα AC μπορούν να χωριστούν σε φορτίο, παροχή ρεύματος, μόνωση κινητήρα και απώλεια φάσης.
Τριφασικός κινητήρας AC καύση φορτίου (υπερφόρτωσης): Ο κινητήρας θερμαίνεται υπό λειτουργία υπερφόρτωσης. Ή ο κινητήρας εκκινείται συχνά και υπερθερμαίνεται. Όταν και τα δύο άκρα του στάτορα καίγονται μέσα στον κινητήρα και τα καμένα μέρη γίνονται ομοιόμορφα (γενικά, ο κινητήρας έχει σταθερή ισχύ λειτουργίας, που ονομάζεται ονομαστική ισχύς, σε watt (W) και σε ορισμένες περιπτώσεις όταν η πραγματική ισχύς που χρησιμοποιείται από τον κινητήρα υπερβαίνει την ονομαστική ισχύ του κινητήρα, αυτό το φαινόμενο ονομάζεται υπερφόρτωση κινητήρα. Το φορτίο βαθμολογείται και η τάση τροφοδοσίας είναι πολύ υψηλής και η μηχανή του κινητήρα είναι πολύ υψηλή. Η καλωδίωση είναι λάθος μερικές φορές αυτή η μηχανή μπάρμπεκιου συγχέεται εύκολα με μια μηχανή μπάρμπεκιου υπερφόρτωσης και ο στάτορας θα καεί, αλλά υπάρχουν εμφανή σημάδια καύσης στο τμήμα βραχυκυκλώματος, όπως μερικές φορές λιωμένο μετάλλευμα χαλκού. Το τμήμα περιέλιξης έχει καεί άσχημα. Οι λόγοι για την καύση τουτριφασικός κινητήρας ACείναι: 1. Ο κινητήρας υιοθετεί τη μέθοδο σύνδεσης τριγώνου, μόνο μία φάση της περιέλιξης μπορεί να καεί και η ζημιά στη μόνωση μιας φάσης της περιέλιξης στο έδαφος μπορεί να μετρηθεί με ένα μεγοχόμετρο. 2. Ο κινητήρας υιοθετεί τη μέθοδο σύνδεσης με αστέρι (y) και καίγονται δύο φάσεις της περιέλιξης. Η ζημιά μόνωσης των δύο φάσεων της περιέλιξης στο έδαφος μπορεί να μετρηθεί με ένα μεγοχόμετρο (ρολόι).