કારણોનું વિશ્લેષણથ્રી-ફેઝ એસિંક્રોનસ ઇન્ડક્શન એસી મોટરબર્નઆઉટ, થ્રી-ફેઝ એસી મોટર બર્નઆઉટના કારણોને લોડ, પાવર સપ્લાય, મોટર ઇન્સ્યુલેશન અને ફેઝ લોસમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.
થ્રી-ફેઝ એસી મોટર લોડ (ઓવરલોડ) બર્નઆઉટ: ઓવરલોડ ઓપરેશન હેઠળ મોટર ગરમ થાય છે. અથવા મોટર વારંવાર શરૂ થાય છે અને વધુ ગરમ થાય છે. જ્યારે સ્ટેટરના બંને છેડા મોટરની અંદર બળી જાય છે અને બળી ગયેલા ભાગો એકસરખા થઈ જાય છે (સામાન્ય રીતે કહીએ તો, મોટરમાં સતત ઓપરેટિંગ પાવર હોય છે, જેને રેટેડ પાવર કહેવાય છે, વોટ્સ (W) માં, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં જ્યારે મોટર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી વાસ્તવિક શક્તિ મોટરની રેટેડ પાવર કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે આ ઘટનાને મોટર ઓવરલોડ કહેવામાં આવે છે. થ્રી-ફેઝ એસી મોટરના હળવા પાવર સપ્લાયના કારણો: વોલ્ટેજ ખૂબ ઓછો હોય છે, લોડ રેટ કરવામાં આવે ત્યારે કરંટ મોટો થાય છે, અને મોટર વધુ ગરમ થાય છે. પાવર સપ્લાય વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે હોય છે, અને બરબેકયુ મશીન બળી રહ્યું છે. અથવા મોટર ગુમ થયેલ તબક્કામાં ચાલી રહી છે. આ પરિસ્થિતિ પ્રમાણમાં દુર્લભ અને નક્કી કરવા માટે સરળ છે. તે મુખ્યત્વે લાઇન પર બર્ન માર્ક્સ દ્વારા થાય છે. થ્રી-ફેઝ એસી મોટર ઇન્સ્યુલેશન કારણો: મોટરનું આંતરિક ઇન્સ્યુલેશન ધોરણોને પૂર્ણ કરતું નથી, અને વળાંકો વચ્ચે ફેઝ-ટુ-ફેઝ શોર્ટ સર્કિટ હોય છે. અથવા આંતરિક વાયરિંગ ખોટું છે. આ બરબેકયુ મશીન ક્યારેક ઓવરલોડ બરબેકયુ મશીન સાથે સરળતાથી મૂંઝવણમાં આવે છે, અને સ્ટેટર પણ બળી જશે, પરંતુ શોર્ટ-સર્કિટ ભાગ પર સ્પષ્ટ બર્ન માર્ક્સ હોય છે, જેમ કે ક્યારેક કોપર પીગળેલા ઓર. વિન્ડિંગ ભાગ ખરાબ રીતે બળી ગયો છે. બળી જવાના કારણોથ્રી-ફેઝ એસી મોટરઆ છે: 1. મોટર ડેલ્ટા કનેક્શન પદ્ધતિ અપનાવે છે, વિન્ડિંગનો ફક્ત એક જ તબક્કો બળી શકે છે, અને જમીન પર વિન્ડિંગના એક તબક્કાના ઇન્સ્યુલેશન નુકસાનને મેગોહમીટરથી માપી શકાય છે. 2. મોટર સ્ટાર (y) કનેક્શન પદ્ધતિ અપનાવે છે, અને વિન્ડિંગના બે તબક્કા બળી જાય છે. જમીન પર વિન્ડિંગના બે તબક્કાના ઇન્સ્યુલેશન નુકસાનને મેગોહમીટર (ઘડિયાળ)થી માપી શકાય છે.