Analizo de la kaŭzoj detrifaza nesinkrona indukta AC-motoroelĉerpiĝo, la kaŭzoj de trifaza AC-motora elĉerpiĝo povas esti dividitaj en ŝarĝon, elektroprovizon, motoran izoladon kaj fazan perdon.
Trifaza AC-motoro ŝarĝo (troŝarĝo) elĉerpiĝo: La motoro varmigas sub troŝarĝa operacio. Aŭ la motoro estas komencita ofte kaj trovarmigita. Kiam ambaŭ finoj de la statoro estas bruligitaj ene de la motoro kaj la bruligitaj partoj iĝas unuformaj (ĝenerale, la motoro havas konstantan funkcian potencon, nomatan nominalan potencon, en vatoj (W), kaj en iuj kazoj kiam la reala potenco uzata de la motoro superas la nominalan potencon de la motoro, ĉi tiu fenomeno nomiĝas motora superŝarĝo. Kialoj por la pli malpeza elektroprovizo de la trifazo fariĝas tro malalta: kiam la kurento estas tro malalta: - Ŝarĝo estas taksita, kaj la motoro-varmego. Ĉi tiu kradrostadmaŝino foje estas facile konfuzita kun troŝarĝa kradrostilo, kaj la statoro ankaŭ forbrulos, sed estas evidentaj brulmarkoj sur la kurtcirkvita parto, kiel kupra fandita erco foje. La serpentuma parto estas malbone bruligita. La kialoj de la forbruligo de latrifaza AC-motoroestas: 1. La motoro adoptas la metodon de delta konekto, nur unu fazo de la bobenaĵo povas esti bruligita, kaj la izola damaĝo de unu fazo de la bobenaĵo al la grundo povas esti mezurita per megohmmetro. 2. La motoro adoptas la metodon de konekto stelo (y), kaj du fazoj de la volvaĵo estas bruligitaj. La izola damaĝo de la du fazoj de la volvaĵo al la grundo povas esti mezurita per megaohmetro (horloĝo).