გამომწვევი მიზეზების ანალიზისამფაზიანი ასინქრონული ინდუქციური AC ძრავადამწვრობა, სამფაზიანი AC ძრავის დამწვრობის მიზეზები შეიძლება დაიყოს დატვირთვას, ელექტრომომარაგებას, ძრავის იზოლაციას და ფაზის დაკარგვას.
სამფაზიანი AC ძრავა დატვირთვის (გადატვირთვის) დამწვრობა: ძრავა თბება გადატვირთვის მუშაობისას. ან ძრავა ხშირად ირთვება და თბება. როდესაც სტატორის ორივე ბოლო იწვება ძრავში და დამწვარი ნაწილები ერთგვაროვანი ხდება (ზოგადად, ძრავას აქვს მუდმივი ოპერაციული სიმძლავრე, რომელსაც ეწოდება ნომინალური სიმძლავრე, ვატებში (W) და ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც ძრავის მიერ გამოყენებული ფაქტობრივი სიმძლავრე აღემატება ძრავის ნომინალურ სიმძლავრეს, ამ მოვლენას ეწოდება ძრავის გადატვირთვა. დატვირთვა შეფასებულია, ხოლო ძრავა გადახურებულია. გაყვანილობა არასწორია ეს მწვადის აპარატი ზოგჯერ ადვილად აირევა გადატვირთულ მწვადის აპარატთან და სტატორიც დაიწვება, მაგრამ მოკლედ შერთვის ნაწილზე აშკარაა დამწვრობის ნიშნები, როგორიცაა სპილენძის გამდნარი მადანი. გრაგნილი ნაწილი ძლიერ დამწვარია. დაწვის მიზეზებისამფაზიანი AC ძრავაარის: 1. ძრავა იყენებს დელტა შეერთების მეთოდს, შეიძლება დაიწვას მხოლოდ ერთი ფაზა გრაგნილი, ხოლო გრაგნილის ერთი ფაზის საიზოლაციო დაზიანება მიწასთან შეიძლება გაიზომოს მეგოჰმეტრით. 2. ძრავა იღებს ვარსკვლავის (y) შეერთების მეთოდს და იწვება გრაგნილის ორი ფაზა. გრაგნილის ორი ფაზის საიზოლაციო დაზიანება მიწასთან შეიძლება გაიზომოს მეგოჰმეტრით (საათით).