Rispetto amotori asincroni, magnete permanentemotori sincronipresentano evidenti vantaggi. Hanno elevata efficienza, elevato fattore di potenza, buoni indicatori di prestazione, dimensioni ridotte, peso leggero, basso aumento di temperatura, effetti tecnici significativi e migliorano la qualità della rete elettrica. fattori, sfruttando appieno la capacità della rete elettrica esistente, risparmiando investimenti nella rete elettrica e risolvendo meglio il fenomeno del "grande cavallo e piccolo carro" nelle apparecchiature elettriche.
01. Efficienza e fattore di potenza
Quando il motore asincrono è in funzione, l'avvolgimento del rotore assorbe parte dell'energia elettrica dalla rete elettrica per l'eccitazione, che consuma l'energia della rete elettrica. Questa parte dell'energia elettrica viene infine consumata nell'avvolgimento del rotore sotto forma di calore. Questa perdita rappresenta circa il 20-30% della perdita totale del motore, il che ne riduce l'efficienza. La corrente di eccitazione del rotore viene convertita nell'avvolgimento dello statore come corrente induttiva, il che fa sì che la corrente che entra nell'avvolgimento dello statore sia in ritardo rispetto alla tensione della rete elettrica di un angolo, con conseguente diminuzione del fattore di potenza del motore. Inoltre, dalle curve di efficienza e fattore di potenza dimotori sincroni a magneti permanentie motori asincroni (Figura 1), si può osservare che quando il tasso di carico (=P2/Pn) è
Dopo che il magnete permanente è incorporato nel rotore del motore sincrono a magnete permanente, il magnete permanente viene utilizzato per stabilire il campo magnetico del rotore. Durante il normale funzionamento, il campo magnetico del rotore e dello statore funzionano in modo sincrono, non c'è corrente indotta nel rotore e non c'è perdita di resistenza del rotore. Questo da solo può aumentare l'efficienza del motore del 4%~50%. Poiché non c'è eccitazione di corrente indotta nel rotore del motore idromagnetico, l'avvolgimento dello statore può essere un carico puramente resistivo, rendendo il fattore di potenza del motore quasi 1. Dalle curve di efficienza e fattore di potenza del motore sincrono a magnete permanente e del motore asincrono (Figura 1), si può vedere che quando il tasso di carico del motore sincrono a magnete permanente è >20%, la sua efficienza operativa e il fattore di potenza operativa non cambiano molto e l'efficienza operativa è >80%.
02. Avviamento del mobile
Quando il motore asincrono viene avviato, il motore deve avere una coppia di avviamento sufficientemente grande, ma la corrente di avviamento non è troppo grande, in modo da evitare un'eccessiva caduta di tensione nella rete elettrica e influenzare il normale funzionamento di altri motori e apparecchiature elettriche collegate alla rete elettrica. Inoltre, quando la corrente di avviamento è troppo grande, il motore stesso sarà influenzato da una forza elettrica eccessiva. Se viene avviato frequentemente, c'è anche il pericolo di surriscaldamento dell'avvolgimento. Pertanto, la progettazione dell'avviamento dei motori asincroni spesso affronta un dilemma.
I motori sincroni a magnete permanente generalmente utilizzano anche l'avviamento asincrono. Poiché l'avvolgimento del rotore non funziona quando il motore sincrono a magnete permanente funziona normalmente, quando si progetta il motore a magnete permanente, l'avvolgimento del rotore può soddisfare pienamente i requisiti di elevata coppia di avviamento, ad esempio, il multiplo della coppia di avviamento viene aumentato da 1,8 volte del motore asincrono a 2,5 volte, o anche di più, il che risolve meglio il fenomeno del "grande cavallo che tira un piccolo carro" nelle apparecchiature elettriche.
3. Aumento della temperatura di lavoro
Poiché l'avvolgimento del rotore ha corrente che scorre quando il motore asincrono è in funzione, e questa corrente è completamente consumata sotto forma di energia termica, una grande quantità di calore verrà generata nell'avvolgimento del rotore, che aumenterà la temperatura del motore e ne influenzerà la durata utile. Grazie all'elevata efficienza dei motori a magnete permanente, non vi è alcuna perdita di resistenza nell'avvolgimento del rotore e vi è poca o quasi nessuna corrente reattiva nell'avvolgimento dello statore, il che fa aumentare la temperatura del motore e ne prolunga la durata utile. 4. Impatto sul funzionamento della rete elettrica
A causa del basso fattore di potenza del motore asincrono, il motore assorbe una grande quantità di corrente reattiva dalla rete elettrica, con conseguente grande quantità di corrente reattiva nella rete elettrica, nell'apparecchiatura del trasformatore e nell'apparecchiatura di generazione di energia, che a sua volta riduce il fattore di qualità della rete elettrica e aumenta il carico sulla rete elettrica, sull'apparecchiatura del trasformatore e sull'apparecchiatura di generazione di energia. Allo stesso tempo, la corrente reattiva consuma parte dell'energia elettrica nella rete elettrica, nell'apparecchiatura del trasformatore e nell'apparecchiatura di generazione di energia, con conseguente minore efficienza della rete elettrica e influenzando l'uso efficace dell'energia elettrica. Inoltre, a causa della bassa efficienza del motore asincrono, per soddisfare i requisiti di potenza in uscita, è necessario assorbire più energia elettrica dalla rete elettrica, aumentando ulteriormente la perdita di energia elettrica e aumentando il carico sulla rete elettrica.
Non c'è eccitazione di corrente di induzione nel rotore del motore a magnete permanente, il motore ha un elevato fattore di potenza, che migliora il fattore di qualità della rete elettrica ed elimina la necessità di installare un compensatore nella rete elettrica. Allo stesso tempo, grazie all'elevata efficienza del motore a magnete permanente, si risparmia anche energia elettrica.